為什么地鐵、火車不會超載?這個問題問得好，成都高鐵學(xué)校教師先依照比較了解的，公路的概念來解釋：人數(shù)是依照座位來算的，大客車側(cè)面或許車門上都會寫著定員多少人或許多少座，超過的話交警叔叔就會罰款了。
可是地鐵列車，公交車的定員并不是簡略的依照座位來算，它們因?yàn)樾枨蟪休d較大客流，所以是允許乘客站著的，定員實(shí)際上是依照座位數(shù)加上每平米能站多少個人來算。
你看著地鐵很擠，可是這就是人家的規(guī)劃意圖，所以無論是車體強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，方方面面都會為了“多拉人”這個意圖進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。
不知道題主有沒有注意到一個趨勢，近些年來公交車(城市客車)的座位越來越少，以往在前門到后邊中心的方位，是會安置橫向一排兩到三個座位，大約四五排左右，可是現(xiàn)在的公交車，這個方位就空了出來，一排只有一個座位/折疊座乃至沒有，后邊對著的方位空出來給輪椅。
這就是能“多塞人”的規(guī)劃，地鐵為什么不讓座椅面對/背對跋涉方向而是安置橫排座椅也是這個原因。
當(dāng)然，這不代表鐵路車輛接受超載的能力/超載之后正常運(yùn)行的能力就很強(qiáng)，能夠隨隨便便往里面塞多少人都沒問題，以前春運(yùn)的時分有超員近300%，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架壓死，車輛無法正常運(yùn)行的情況。我曾記住我很小很小的時分，春節(jié)去老家看親屬，是躺在一個案板上塞到了行李架上睡了一路的，人很多，車開得很慢，從窗戶爬進(jìn)去都是正常操作。