學(xué)歷一直是一個(gè)人應(yīng)聘的敲門(mén)磚，聽(tīng)說(shuō)過(guò)企業(yè)要求高學(xué)歷，你知道還有單位固定招聘那些專(zhuān)科學(xué)歷的學(xué)生么？鐵路局就是這樣的單位。2021年中國(guó)鐵路廣州局發(fā)出公告，招聘2880人，卻只要大專(zhuān)生，這是為何呢？

一、我們可以從鐵路專(zhuān)業(yè)要求中看到，各個(gè)崗位專(zhuān)業(yè)對(duì)口性很強(qiáng)，只招聘鐵路為主專(zhuān)業(yè)或主課程為鐵路專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)生。都說(shuō)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，很多鐵路專(zhuān)科院校，像城市軌道交通控制、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制等這些專(zhuān)業(yè)，無(wú)論是從專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、師資配備還是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，都處于領(lǐng)先水平，所以鐵路局往往更愿意招聘專(zhuān)業(yè)對(duì)口的專(zhuān)科學(xué)生。

二、鐵路系統(tǒng)招的都是有專(zhuān)項(xiàng)技能的人才，而大專(zhuān)生都是各個(gè)專(zhuān)科學(xué)校為鐵路量身訂制的專(zhuān)科技術(shù)工人，這些大專(zhuān)生畢業(yè)后所從事的工作都是對(duì)口的一線(xiàn)技術(shù)工種，例如，鐵路信號(hào)，鐵路電氣化工程，鐵路機(jī)械工程……這些專(zhuān)業(yè)課程培養(yǎng)了一批，電務(wù)，工務(wù)，機(jī)務(wù)，車(chē)務(wù)，以及客運(yùn)系統(tǒng)的有一技之長(zhǎng)的技術(shù)工人，這些都是鐵路高速發(fā)展必須所需要的人才，這些人才是鐵路發(fā)展的必須，是主力軍，是新生的鐵路后備人才。

他們一畢業(yè)就可以上崗，各類(lèi)的專(zhuān)業(yè)技能使得他們?cè)诠ぷ髦腥玺~(yú)得水。而本科的學(xué)校所培養(yǎng)的都是科室人員，這些人員鐵路相對(duì)是過(guò)剩的！要是你是鐵路局的負(fù)責(zé)人，你愿意要有熟練技術(shù)的大專(zhuān)生還是要需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才能上崗的本科生呢？

三、作為一名鐵路工作者，工作是十分辛苦的。在鐵路局的招聘要求中也有寫(xiě)到，希望應(yīng)聘的學(xué)生愿意服從企業(yè)對(duì)崗位的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)工作及夜班作業(yè)環(huán)境。

一般來(lái)說(shuō)，畢業(yè)院校較好的學(xué)生往往自命不凡，很多本科生來(lái)了鐵路，之后又離職了，眼高看不起這份工作，因?yàn)樗麄冇X(jué)得在鐵路技術(shù)含量較低，工資不多，從學(xué)校更多的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，到鐵路上要自己動(dòng)手干一些粗重的活，很多人受不了。比起高水平院校的畢業(yè)生，專(zhuān)科學(xué)生知道自己的畢業(yè)學(xué)校并不是那么好，常常十分謙遜便于管理，同時(shí)也由于畢業(yè)院校不如別人，更加有吃苦耐勞的精神。

四、社會(huì)上的普遍情況是，學(xué)歷越高，起始工資相對(duì)越高。本科的工資相對(duì)每個(gè)月高幾百塊，招的少，財(cái)政支出相對(duì)較少。既然這樣，為什么不多招高職。而且很多高職在大三那年就調(diào)過(guò)來(lái)幫忙春運(yùn)的臨客跑車(chē)，聽(tīng)說(shuō)跑了好幾趟只給他們100塊錢(qián)，勞動(dòng)力廉價(jià)，之后直接在這邊培訓(xùn)半年實(shí)習(xí)，每個(gè)月600。鐵路局只招收專(zhuān)科畢業(yè)生，應(yīng)該也有控制人力成本這方面的考慮。

總之，其實(shí)不管什么工作都沒(méi)有好壞之分，本科生專(zhuān)科生也沒(méi)有非常大的區(qū)別，只是在你選擇工作的時(shí)候一定要仔細(xì)的掂量工作與你的期望的匹配程度，社會(huì)是有嚴(yán)密的分工的，一定要找準(zhǔn)自己的位置。