近幾年來(lái)，高速鐵路開展迅猛，逐步影響著人們的出行方式。成都高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)校高速鐵路的定義、特性以及中國(guó)高鐵的開展概略，并且對(duì)高鐵的將來(lái)開展趨向做出了瞻望，指出了高鐵將成為人們的出行方式的首選。所以我國(guó)的高鐵發(fā)展大家都是有目共睹的，很多外國(guó)友人都在羨慕中國(guó)的高鐵，都想要把高鐵帶回自己的國(guó)家。那么今天我們就一起來(lái)了解一下高鐵的發(fā)展情況，

我們中國(guó)的地勢(shì)地形要素會(huì)影響高鐵的建立，為了保證高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，我們國(guó)度的高鐵大量采用高架橋梁和隧道，這樣一來(lái)不只可以保證運(yùn)轉(zhuǎn)的平順，還可以縮短間隔。

而且另外一方面，高鐵車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路一樣，它可以保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性，這也是我們中國(guó)高鐵一個(gè)十分顯著的一個(gè)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)。

此外，我們的高速鐵路全部采用的都是自動(dòng)化控制，是可以全天候運(yùn)轉(zhuǎn)的，可以很大水平上減少大家出行時(shí)間的不便，任何時(shí)段都能夠乘坐高鐵。而且高鐵內(nèi)部的環(huán)境溫馨便當(dāng)，車內(nèi)空間寬闊溫馨，還有減震、隔音的效果，這讓乘客們領(lǐng)會(huì)到了游覽的溫馨，優(yōu)勢(shì)明顯。

經(jīng)過(guò)近幾年的開展，我國(guó)的高速鐵路網(wǎng)初具范圍。2012年底，我國(guó)的高鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9356公里，居世界第一位，在建里程超越一萬(wàn)公里。目前己有的高速鐵路主要有：京滬高鐵，京津城際，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路等。自2007年4月18日零時(shí)起，我國(guó)鐵路正式施行第六次大面積提速和新的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖。列車在京哈、京滬、京廣、隴海、膠濟(jì)等既有鐵路干線上施行時(shí)速200公里的提速，局部區(qū)段列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速到達(dá)250公里。提速后，全國(guó)鐵路客運(yùn)才能增長(zhǎng)18%以上，貨運(yùn)才能增長(zhǎng)12%以上。成渝鐵路在運(yùn)營(yíng)初期就可運(yùn)用國(guó)產(chǎn)機(jī)車車輛，開行200km/h的列車或動(dòng)車組，待條件成熟時(shí)，可開行250km/h，以至300km/h及以上的高速列車，我國(guó)高速鐵路正處在高速開展階段。

中國(guó)高鐵的開展曾經(jīng)越來(lái)越快速和完善了，我國(guó)也越來(lái)越注重高鐵人才的培育了，而成都鐵路學(xué)校就是特地培育高鐵上的工作人才的，設(shè)有很多個(gè)專業(yè)供大家選擇學(xué)習(xí)，成為了很多學(xué)生的首選學(xué)校。