雖然現(xiàn)在的東北地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了嚴(yán)寒天氣，但是中鐵五局五公司的鐵路施工人員依然堅(jiān)持在他們的崗位之上，為了能夠加快哈牡客專線路的進(jìn)度，在寒冷的天氣里虎峰嶺隧道施工依然進(jìn)行著科學(xué)施工。

據(jù)了解，負(fù)責(zé)隧道施工的工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人畢業(yè)于四川鐵路學(xué)校，擁有豐富的隧道施工和鐵路施工精細(xì)化管理的經(jīng)驗(yàn)，“鑒于鐵路工程的要求和當(dāng)?shù)靥鞖獾脑?，我們此次施工采取的是科學(xué)管理施工，合理的推進(jìn)隧道的施工進(jìn)度，到目前已經(jīng)快達(dá)到六千米了，比我們想象中的進(jìn)度要快一些。”這位負(fù)責(zé)人表示。

在和這位負(fù)責(zé)人交談中，記者了解到，此次的虎峰嶺隧道施工采取的是“防塌，防火，防溜車”的安全管理要求，所以在日常施工和閑置時(shí)間不斷的加強(qiáng)對隧道的維護(hù)，水泥罐車的檢驗(yàn)，水泥的供應(yīng)，砂石料的存儲的工作。與此同時(shí)，為了讓寒冷冬季里施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，混凝土質(zhì)量的不受影響，施工工程還采取了實(shí)驗(yàn)室和拌合站想配合的工作模式。此外，不斷的加強(qiáng)人員的管理，每個班組，每個崗位有專人管理，安全員更是要做到危險(xiǎn)源的安全防范，確保整個施工現(xiàn)場的安全。

在談及到該工程的難度時(shí)，該工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，虎峰嶺隧道的全長將達(dá)到八千八百米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，可以說是“龍江第一長隧”，也是哈牡客專的第一重點(diǎn)控制性工程，只有采取安全管理，科學(xué)管理施工的模式才能確保最后整個隧道的合格驗(yàn)收，為人們提供出高質(zhì)量的鐵路客專。