摘要：近年來(lái)空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀況。所以關(guān)于同學(xué)們訊問(wèn)的 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)考空乘專業(yè)好就業(yè)嗎 ?教員以為還是十分不錯(cuò)的。另外航空公

近年來(lái)空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀況。所以關(guān)于同學(xué)們訊問(wèn)的成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)考空乘專業(yè)好就業(yè)嗎?教員以為還是十分不錯(cuò)的。另外航空公司在招聘的時(shí)分，對(duì)視力、身高、體形都有嚴(yán)厲請(qǐng)求。此外，有義務(wù)心、守紀(jì)律以及認(rèn)真、投入也是往常用人單位愈加看中的。

還需糾正的一個(gè)觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)展開(kāi)和提升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數(shù)年的閱歷積聚，能夠從內(nèi)航線的普通艙提升到頭號(hào)艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途……從職務(wù)角度看，也能夠從乘務(wù)員入手，逐步提升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。航空公司的錄用偏好大曾經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了。固然本科學(xué)歷及以上的人才順應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上思索，國(guó)內(nèi)航空公司更喜歡高職畢業(yè)生，他們愈加合適現(xiàn)代化效勞業(yè)的素質(zhì)請(qǐng)求。

中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出，到2021年我國(guó)民航將完成強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目的。依據(jù)民航強(qiáng)國(guó)展開(kāi)戰(zhàn)略目的，本世紀(jì)頭二十年，是我國(guó)民航展開(kāi)的重要時(shí)期，而2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉行，又是我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目的啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期。未來(lái)幾年內(nèi)將有越來(lái)越多的國(guó)際旅客乘坐飛機(jī)進(jìn)出中國(guó)的各大機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量將大幅度增加。

隨同著我國(guó)民航事業(yè)的迅猛展開(kāi)，我國(guó)民航人才的需求范圍也開(kāi)端同步擴(kuò)展。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)至少需求民航類人才24萬(wàn)人。統(tǒng)計(jì)資料顯現(xiàn)：中國(guó)民航開(kāi)辟的定期航班航線總數(shù)近1400條，民航效勞區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國(guó)人口的61%，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)量占全國(guó)的82%。中國(guó)民航已構(gòu)成了國(guó)內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相分離和銜接世界主要國(guó)度、地域的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此龐大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，等候著收羅更多的專業(yè)技藝人才。

美麗瀟灑的“空姐”“空哥”不時(shí)頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來(lái)的展開(kāi)看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國(guó)參與WTO、上海申辦世博會(huì)的勝利，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速展開(kāi)期，飛機(jī)量猛增。

所以關(guān)于成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)考空乘專業(yè)好就業(yè)嗎，置信大家也是十分分明和明白了，那就不要在等候和猶疑，趕緊來(lái)我校報(bào)名就讀吧!成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等候大家的到來(lái)。