經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。2012年底，我國的高鐵路運(yùn)營里程達(dá)9356公里，居世界第一位，在建里程超過一萬公里。那么，今天成都鐵路學(xué)校老師為大家講講，鐵路行業(yè)的發(fā)展概況，希望能對(duì)大家提供參考和幫助!

　　我國的高速鐵路從一開始就瞄準(zhǔn)世界一流的水平，從鐵路道岔到機(jī)車再到信號(hào)設(shè)備，都是采取引進(jìn)加學(xué)習(xí)的方法，即首先引進(jìn)國外的技術(shù)，在消化這些先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，研制出適合我國情況的設(shè)備，短短幾年的時(shí)間，我國便掌握了高鐵這個(gè)龐大的系統(tǒng)各個(gè)組成部分的先進(jìn)技術(shù)，特別是機(jī)車車輛方而，我

　　國的“和諧號(hào)”動(dòng)車組采納了加拿大、德國、法國、日木等國的先進(jìn)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新研發(fā)，現(xiàn)己形成一個(gè)比較完善的車型系列。在管理方而，我國的高速鐵路管理體制也比較先進(jìn)，運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，統(tǒng)籌利用鐵路內(nèi)外各方而的科研力量和人力資源，在高鐵從設(shè)計(jì)施工到通車運(yùn)營的各個(gè)階段，各個(gè)單位都統(tǒng)一步調(diào)，使我國高速鐵路的效率處于一個(gè)較高的水平。

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