從12月7日春運(yùn)火車票開始發(fā)售至21日零點(diǎn)，全國(guó)鐵路已售票逾1.15億張。

　　同時(shí)，網(wǎng)站也成功經(jīng)歷了297億次的高峰日訪問(wèn)量，順利度過(guò)春運(yùn)前售票最高峰。

　　從總量看，火車票依然供求緊張，高峰日更加難買。

　　不難看出，鐵路為了改善旅客購(gòu)票出行做了很多、很大的努力，這就是一種進(jìn)步，我們不能否認(rèn)鐵路的每一次進(jìn)步，更不能去否認(rèn)和質(zhì)疑鐵路部門在服務(wù)過(guò)程中積極進(jìn)步的態(tài)度。

　　成都市鐵路學(xué)校老師覺(jué)得，大家不妨換一個(gè)的角度去看待鐵路，一票難求不是鐵路造就的。事實(shí)上，一票難求，鐵路職工同樣感到“亞歷山大”、“責(zé)任重大”。在運(yùn)能和運(yùn)量供需矛盾仍然突出這種背景下，即使鐵路再怎么改進(jìn)服務(wù)，根本癥結(jié)還是沒(méi)有根除。因此，大家不妨多給鐵路一些寬容和理解，應(yīng)該要看到鐵路改進(jìn)春運(yùn)服務(wù)上作出的努力和進(jìn)步。