中國的鐵道院?？梢苑譃槿N
第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部;第二種是30多所原鐵道部部屬中專(大專)，實(shí)際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院;第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。
現(xiàn)在國家的鐵路運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展的比較迅速，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將會出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張就業(yè)局面。中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最科學(xué)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式發(fā)展時期，以致高貴、典雅的列車乘務(wù)人員、客運(yùn)人才尤為緊俏。
鐵路學(xué)校的乘務(wù)專業(yè)主要在全國鐵路行業(yè)從事高速列車車廂乘務(wù)、餐吧乘務(wù)、乘服及高鐵動車安檢、調(diào)度指揮等相關(guān)崗位。想要進(jìn)入這個崗位工作需要進(jìn)行專業(yè)的院校進(jìn)行培訓(xùn)。
推薦的鐵路學(xué)校有：成都高鐵乘務(wù)學(xué)校。
從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項(xiàng)，在掌握時速200―250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。
在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2021年全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運(yùn)營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。
目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
看了小編以上的文章我相信大家對于正規(guī)的鐵路學(xué)校有哪些也有了大概的了解了吧，現(xiàn)在市場上對于這個專業(yè)還是特別需要的。如果有想要了解更多這個專業(yè)，可以到成都高鐵乘務(wù)學(xué)校來咨詢。