1小時(shí)到重慶，4小時(shí)到武漢、西安，8小時(shí)到長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣……“十三五”期間我市將打造高鐵樞紐城市，到2020年成都將建成層次分明、功能互補(bǔ)、無(wú)縫銜接、貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的“二環(huán)十射”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，同時(shí)出川通道增加至15條。

“‘十三五’期間成都將建成層次分明、功能互補(bǔ)、無(wú)縫銜接、貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的‘二環(huán)十射’鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，出川通道增加至15條。”四川鐵路學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)介紹，到2020年我市將實(shí)現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時(shí)快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽(yáng)、蘭州、武漢4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)8小時(shí)快鐵交通圈。

同時(shí)，為破解我市地理區(qū)位劣勢(shì)，快速融入國(guó)家“一帶一路”及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略布局，積極推動(dòng)新一輪對(duì)外高鐵通道的規(guī)劃建設(shè)，一是建設(shè)時(shí)速350公里的成都至達(dá)州段，達(dá)州以遠(yuǎn)的線路走向根據(jù)渝西高鐵具體走向確定，可形成至西安、至鄭州、至武漢的時(shí)速350公里高鐵新通道；二是建設(shè)時(shí)速350公里的天府新區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)、自貢至宜賓段，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時(shí)速350公里的高鐵新通道；三是新建成都至西寧時(shí)速200公里鐵路，確?！笆濉逼陂g開(kāi)工建設(shè)；四是新建成都至格爾木鐵路，經(jīng)在建格爾木至庫(kù)爾勒鐵路聯(lián)通新疆鐵路網(wǎng)，加快形成通往西北和中亞的便捷通道。

在市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)方面，積極推進(jìn)成都樞紐環(huán)線、寶成鐵路、成昆鐵路等約130公里既有鐵路改造，與成灌鐵路、彭州支線、成蒲鐵路共同形成約300公里的市域快速鐵路網(wǎng)，并實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。今年，將繼續(xù)做好成蒲鐵路設(shè)計(jì)變更、新增工程報(bào)批等工作，力爭(zhēng)成蒲鐵路建成通車。

“目前正在進(jìn)行成都站擴(kuò)能改造的前期工程?！彼拇舞F路學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)表示，成都火車北站預(yù)計(jì)在明年上半年關(guān)閉，進(jìn)行擴(kuò)能改造。改造后，原來(lái)的6站臺(tái)12線將擴(kuò)展為10站臺(tái)18線，站場(chǎng)面積將達(dá)8萬(wàn)平方米。北站關(guān)閉后，保持列車可以通過(guò)但不停車，原有班次將分流到南站、東站。2020年，成都站（火車北站）擴(kuò)能改造后，成都將實(shí)現(xiàn)東站、北站、南站、西站、天府新客站的鐵路客運(yùn)格局，市域鐵路也將公交化運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，成灌鐵路成都至都江堰高峰時(shí)段發(fā)車間隔不超過(guò)10分鐘。