4月16日，成都鐵路局正式執(zhí)行成都、西安兩個鐵路局共同研究優(yōu)化后的廣元、達(dá)州分界口列車運輸組織措施。這兩個鐵路局通過完善工作機(jī)制、搭建信息互通平臺等方式，提高分界口列車交接效率。

廣元南站和達(dá)州站是四川、重慶地區(qū)北上銜接西安局安康地區(qū)的分界口，集合了多條干線鐵路的車流運輸。因此，廣元、達(dá)州分界口是這兩個鐵路局的主要交接通道。

4月7日，成都局和西安局在達(dá)州站召開分界口會議，就交接口運輸組織優(yōu)化進(jìn)行研究并確定了重點工作。其中包括重點做好第一班接發(fā)，明確廣元、達(dá)州交接口全日交接目標(biāo)。

在完善工作機(jī)制方面，四川鐵路專業(yè)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，兩個鐵路局約定在達(dá)州站試行機(jī)務(wù)駐班交接制度，由成都、重慶、安康機(jī)務(wù)段各派出兩名人員分別負(fù)責(zé)達(dá)州站上、下行貨物列車的交接，提高機(jī)班的利用率。這兩個鐵路局調(diào)度部門采取調(diào)度員3小時對接一次階段計劃、值班主任6小時對接1次、值月主任每天通話至少1次的方式，進(jìn)一步提高階段計劃的編制質(zhì)量及兌現(xiàn)率。

在信息互通方面，成都局和西安局共同建立叫班信息共享平臺，實現(xiàn)成都、重慶、安康機(jī)務(wù)段叫班信息系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)與車站信息共享，促使廣元南站、達(dá)州站及這些機(jī)務(wù)段準(zhǔn)確掌握機(jī)車乘務(wù)員有效機(jī)班及乘務(wù)員出乘情況，保證機(jī)車順利銜接。