判斷題（每題2分，共118題）
1.（ ）車(chē)體傾斜不超過(guò)規(guī)定限度的車(chē)輛禁止編入列車(chē)
2.（ ）在接發(fā)列車(chē)時(shí)允許搶鉤5分鐘。
3.（ ）出站色燈信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)出站進(jìn)行調(diào)車(chē)。
4.（ ）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證。
5.（ ）《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》中“行車(chē)中斷”系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。
6.（ ）錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)為A類(lèi)一般事故。
7.（ ）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
8.（ ）列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成人員死亡50人及以上的為重大事故。
9.（ ）按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
10.（ ）調(diào)動(dòng)裝有“140產(chǎn)品”車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)應(yīng)與該車(chē)隔離3輛。
11.（ ）客貨共線鐵路，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間（120km/h＜v≤160km/h）距離一般情況下為6500mm。
12.（ ）客貨共線鐵路，區(qū)間雙線（120km/h<v≤160km/h）線間小距離為4400mm。
13.（ ）與機(jī)車(chē)、車(chē)輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。
14.（ ）所有隱蔽的建筑物及設(shè)備根據(jù)需要設(shè)有標(biāo)志。
15.（ ）列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)為：旅客列車(chē)、行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。
16．（ ）鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
17．（ ）《技規(guī)》規(guī)定車(chē)輛總重達(dá)到40t時(shí)，按重車(chē)位調(diào)整。
18．（ ）一批作業(yè)不超過(guò)4鉤時(shí)，可用口頭方式布置。
19．（ ）蹬乘內(nèi)燃機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)，再上下車(chē)（設(shè)有便于上下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)除外）。
20．（ ）裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。
21．（ ）對(duì)防寒工作，應(yīng)提前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。
22．（ ）在鐵道部沒(méi)有明令修改以前，任何部門(mén)、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。
23．（ ）到發(fā)線停留車(chē)輛時(shí)，必須經(jīng)過(guò)車(chē)站調(diào)度員準(zhǔn)許。
24．（ ）一批調(diào)車(chē)作業(yè)，變更輛數(shù)超過(guò)三鉤時(shí)，應(yīng)重新下達(dá)書(shū)面計(jì)劃。
25．（ ）調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)及時(shí)取送檢修車(chē)輛。
26．（ ）調(diào)車(chē)人員應(yīng)用少的時(shí)間完成接發(fā)列車(chē)作業(yè)。
27．（ ）牽出線與其相鄰線線間小距離為5500mm。
28．（ ）軌距是鋼軌頭部?jī)晒射撥壒ぷ鬟呏g的小距離。
29.（ ）車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站、中間站。
30.（ ）容車(chē)數(shù)=有效長(zhǎng)/11m（或14.3m） 輛。
31.（ ）到發(fā)線運(yùn)用要減少相互之間的干擾。
32.（ ）關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)開(kāi)出列車(chē)為險(xiǎn)性事故。
33.（ ）安全生產(chǎn)要堅(jiān)持預(yù)防第一、安全為主的方針。
34.（ ）復(fù)軌車(chē)輛要盡可能減少車(chē)輛、線路損壞。
35.（ ）視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。
36.（ ）跟蹤出站調(diào)車(chē)，須發(fā)給司機(jī)路票作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的依據(jù)。
37.（ ）客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間小距離為5000mm。
38.（ ）鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)。
39.（ ）機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)不屬于信號(hào)標(biāo)志。
40.（ ）列車(chē)編組計(jì)劃合理分配了技術(shù)站的調(diào)車(chē)工作任務(wù)。
41.（ ）列車(chē)運(yùn)行圖按列車(chē)數(shù)分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖。
42.（ ）用車(chē)輛相關(guān)法計(jì)算貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間可直接用工作量除以運(yùn)用車(chē)數(shù)。
43.（ ）貨物列車(chē)列尾裝置主機(jī)的安裝，有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)。
44.（ ）車(chē)站線路的長(zhǎng)度可分為全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)。
45.（ ）使用人字型復(fù)軌器時(shí)，擺放要“左人右入”。
46.（ ）統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)，可將到達(dá)、出發(fā)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)相加除以2。
47.（ ）在車(chē)站上，由道岔組成的列車(chē)和調(diào)車(chē)的徑路稱為進(jìn)路。
48.（ ）地方鐵路、專用鐵路的技術(shù)管理辦法，參照國(guó)家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程制定。
49.（ ）違反單一指揮是發(fā)生調(diào)車(chē)脫軌事故的原因之一。
50.（ ）臨時(shí)定點(diǎn)運(yùn)行的列車(chē)，根據(jù)圖定時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。
51.（ ）鐵路局批準(zhǔn)下達(dá)的施工方案調(diào)整列車(chē)運(yùn)行時(shí)分時(shí)，根據(jù)調(diào)整的時(shí)分統(tǒng)計(jì)。
52.（ ）裝車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)屬重車(chē)。
53.（ ）倒裝作業(yè)未卸完的貨車(chē)屬重車(chē)。
54.（ ）按車(chē)站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)，可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。
55.（ ）國(guó)家鐵路是指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路。
56.（ ）到達(dá)列車(chē)終到站（解體站）的車(chē)組，稱為基本車(chē)組。
57.（ ）掛車(chē)時(shí)沖動(dòng)力大是發(fā)生調(diào)車(chē)脫軌事故的原因之一。
58.（ ）列車(chē)重量和長(zhǎng)度均未達(dá)到列車(chē)運(yùn)行圖所規(guī)定牽引定數(shù)，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車(chē)乘務(wù)規(guī)定區(qū)段的1/3貨物列車(chē)為欠重列車(chē)。
59.（ ）咽喉道岔的作業(yè)項(xiàng)目可歸納為接車(chē)、發(fā)車(chē)、調(diào)車(chē)和本務(wù)機(jī)車(chē)出入段等。
60.（ ）機(jī)車(chē)停車(chē)位置，應(yīng)以機(jī)車(chē)信號(hào)或有關(guān)停車(chē)標(biāo)志為依據(jù)。
61.（ ）列車(chē)長(zhǎng)度已達(dá)到規(guī)定的長(zhǎng)度，但重量未達(dá)到時(shí)，亦按違反列車(chē)編組計(jì)劃論。
62.（ ）未達(dá)到編組計(jì)劃規(guī)定的基本組重量、輛數(shù)和長(zhǎng)度時(shí)，為違反列車(chē)編組計(jì)劃。
63.（ ）應(yīng)按規(guī)定選分幾個(gè)車(chē)組的列車(chē)，未選分成組，為違反列車(chē)編組計(jì)劃。
64.（ ）應(yīng)按站順編掛的摘掛列車(chē)，未按站順編掛為違反列車(chē)編組計(jì)劃。
65.（ ）取得危險(xiǎn)貨物承運(yùn)、托運(yùn)資格的，就可以開(kāi)展危險(xiǎn)貨物鐵路承運(yùn)、托運(yùn)業(yè)務(wù)。
66.（ ）車(chē)站通過(guò)能力和改編能力的計(jì)算方法有分析計(jì)算法一種。
67.（ ）運(yùn)行圖按上、下行方向列車(chē)數(shù)目劃分為：追蹤運(yùn)行圖和連發(fā)運(yùn)行圖。
68.（ ）《鐵路法》和《安全生產(chǎn)法》是《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的立法依據(jù)。
69.（ ）車(chē)輛裝有人力制動(dòng)機(jī)或制動(dòng)缸活塞桿伸出的方向?yàn)槎欢?，另一端為一位端?
70.（ ）列車(chē)停站時(shí)分是列車(chē)運(yùn)行圖的基本要素之一。
71.（ ）車(chē)鉤具有鎖閉、開(kāi)鎖、全開(kāi)三個(gè)作用位置。
72.（ ）車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程主要包括無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)作業(yè)過(guò)程。
73.（ ）貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指各種貨物列車(chē)在車(chē)站到發(fā)線上所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)及其時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
74.（ ）沖突、脫軌、刮信號(hào)是調(diào)車(chē)作業(yè)中的慣性事故。
75.（ ）中轉(zhuǎn)車(chē)按作業(yè)性質(zhì)不同可分為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)兩大類(lèi)。
76.（ ）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站作業(yè)過(guò)程與無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)在站作業(yè)過(guò)程中一致的。
77.（ ）曲線內(nèi)軌嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。
78.（ ）裝載液化氣體的車(chē)輛，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖。
79.（ ）曲線阻力的大小與曲線半徑的大小成反比。
80.（ ）18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表（運(yùn)報(bào)－3）是反映18點(diǎn)管內(nèi)重車(chē)及移交重車(chē)去向的報(bào)表。
81.（ ）道岔號(hào)數(shù)與行車(chē)速度成反比。
82.（ ）列車(chē)編組計(jì)劃中所列的“發(fā)站”指的是裝車(chē)站。
83.（ ）列車(chē)編組計(jì)劃中所列的“到站”指的是卸車(chē)站。
84.（ ）調(diào)車(chē)發(fā)生沖突造成干線雙線之一線行車(chē)中斷滿4h、雙線行車(chē)中斷滿3h，列大事故。
85.（ ）在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時(shí)，由車(chē)站值班員直接報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
86.（ ）列車(chē)旅行速度是指不包括停站時(shí)間在內(nèi)的列車(chē)每小時(shí)走行的公里數(shù)。
87.（ ）編組列車(chē)除單獨(dú)指定編掛位置外，不受車(chē)組順號(hào)的限制。
88.（ ）咽喉道岔是車(chē)站道岔中號(hào)數(shù)小的道岔。
89.（ ）列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。
90.（ ）列車(chē)運(yùn)行圖的運(yùn)行線與站名線的銳角夾角越大，說(shuō)明速度越低。
91.（ ）車(chē)站調(diào)車(chē)工作應(yīng)按具體情況進(jìn)行。
92.（ ）編組始發(fā)列車(chē)或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)發(fā)生車(chē)鉤分離按“列車(chē)分離”論。
93.（ ）一輛棚車(chē)傾斜為60mm，禁止編入列車(chē)。
94.（ ）一輛敞車(chē)曾經(jīng)擠道岔，未經(jīng)檢查確認(rèn)，禁止編入列車(chē)。
95.（ ）列車(chē)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故稱為調(diào)車(chē)事故。
96.（ ）調(diào)車(chē)鉤按其性質(zhì)不同分為推送鉤和溜放鉤兩種。
97.（ ）集中操縱的道岔、調(diào)車(chē)場(chǎng)及峰上的咽喉道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。
98.（ ）滾動(dòng)軸承的車(chē)輛停放在無(wú)坡度的線路上，不必采取防溜措施。
99.（ ）調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。
100.（ ）在調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)，提前進(jìn)行部分編組作業(yè)，稱為坐編。
101.（ ）提高車(chē)站通過(guò)和改編能力的措施有改建和擴(kuò)建兩類(lèi)。
102.（ ）車(chē)站值班員每次列車(chē)到發(fā)后，應(yīng)將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車(chē)型號(hào)通知車(chē)站調(diào)度員
103.（ ）重力式減速器只有“制動(dòng)”和“緩解”兩個(gè)操作按鈕。
104.（ ）扣修和入出廠、段的車(chē)輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，不必納入車(chē)站日班計(jì)劃。
105.（ ）避難線在貨運(yùn)量較大的情況下可臨時(shí)兼做卸車(chē)線使用。
106.（ ）在每班工作結(jié)束后，由站長(zhǎng)（或主管副站長(zhǎng)）主持召開(kāi)班工作的總結(jié)分析會(huì)。
107.（ ）當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。
108.（ ）凡是在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向外單位的岔線都叫段管線。
109.（ ）在組織日常運(yùn)輸工作中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮。
110.（ ）避難線其有效長(zhǎng)一般不小于30m。
111.（ ）車(chē)站調(diào)度要做到經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)站技術(shù)設(shè)備和能力。
112.（ ）車(chē)站調(diào)度要保證安全生產(chǎn)，當(dāng)車(chē)站發(fā)生影響行車(chē)的事故時(shí)，應(yīng)只報(bào)告車(chē)站站長(zhǎng)，并積極組織救援，減小事故對(duì)行車(chē)的影響。
113.（ ）車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)手把與支管平行時(shí)是關(guān)門(mén)車(chē)。
114.（ ）道岔護(hù)輪軌螺栓損壞，道岔必須停止使用。
115.（ ）各方向的到發(fā)列車(chē)總數(shù)稱為車(chē)站行車(chē)量。
116.（ ）現(xiàn)在車(chē)按適用狀況分為運(yùn)用車(chē)和非運(yùn)用車(chē)。
117.（ ）在計(jì)算股道容車(chē)數(shù)時(shí)，小數(shù)部分應(yīng)四舍五入。
118.（ ）平面調(diào)車(chē)變更股道時(shí)，可不停車(chē)傳達(dá)。
判斷題答案
#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#1.× 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.× 15.√ 16.√ 17.√ 18.× 19.√ 20.× 21.√ 22.√ 23.× 24.× 25.√ 26.× 27.× 28.× 29.× 30.× 31.√ 32.× 33.× 34.√ 35.√ 36.× 37.√ 38.× 39.× 40.√ 41.× 42.× 43.× 44.√ 45.√ 46.√ 47.× 48.√ 49.× 50. × 51.√ 52.× 53.√ 54.× 55.√ 56.√ 57.√ 58.× 59.√ 60.× 61.× 62.√ 63.√ 64.√ 65.× 66.× 67.× 68.√ 69.× 70.√ 71.√ 72.× 73.√ 74.× 75.√ 76.× 77.× 78.√ 79.√ 80.√ 81.× 82.× 83.× 84.√ 85.× 86.× 87.√ 88.× 89.√ 90.× 91.× 92.√ 93.× 94.× 95.√ 96.× 97.× 98.× 99.√ 100.× 101.× 102.√ 103.√ 104.× 105.× 106.√ 107.× 108.× 109.√ 110.× 111.√ 112.× 113.× 114.× 115.× 116.√ 117.× 118.×