據(jù)悉，“互聯(lián)網(wǎng)+汽修”就是汽修企業(yè)通過整合線上線下資源，通過線上引流，線下體驗將開拓萬億規(guī)模的汽車后市場。
 

　　站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，除了給整車市場帶來龐大的機(jī)會，汽車維修市場也掀起了一波“互聯(lián)網(wǎng)+汽修”的模式。據(jù)悉，“互聯(lián)網(wǎng)+汽修”就是汽修企業(yè)通過整合線上線下資源，通過線上引流，線下體驗將開拓萬億規(guī)模的汽車后市場。

　　“3·15，真保養(yǎng)。抵制隱形、捆綁、龍洞消費(fèi)，倡導(dǎo)消費(fèi)透明。”**快修企業(yè)的微博上，借助3·15打出了這樣的營銷口號。而3·15晚會曝光的4S店“小病大治”，也給了該快修企業(yè)積極促銷的噱頭。
 

　　據(jù)了解，類似快修的汽車售后保養(yǎng)維修企業(yè)，通過整合線上線下模式，正在急速地發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2014年底，中國汽車保有量達(dá)到1.54億輛，中國狹義汽車后市場的規(guī)模已超過7000億元，5年內(nèi)規(guī)模將超過1萬億元，未來幾年將會超美國。
 

　　而不完全統(tǒng)計，國內(nèi)目前維保O2O產(chǎn)品約20款，每天共產(chǎn)生維保訂單約2000至4000單，主要分為垂直搜索、垂直電商、上門維保、到店維保。
 

　　如今，面對龐大的市場，各路資金正在急速進(jìn)入汽車后市場，而“互聯(lián)網(wǎng)+汽修”則為重要方面。“互聯(lián)網(wǎng)+模式可以大幅降低店面成本，提升服務(wù)能力，同時大幅提升客戶的滿意度。”一名從事汽車保養(yǎng)人士介紹，其正在考慮將自己的汽車保養(yǎng)店植入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
 

　　分析指出，互聯(lián)網(wǎng)已席卷傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并產(chǎn)生深刻變革，汽車產(chǎn)業(yè)身處其中?；ヂ?lián)網(wǎng)化將提升服務(wù)和效率，推動行業(yè)扁平化、集中化發(fā)展。不過，區(qū)別于傳統(tǒng)商業(yè)零售企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，汽車后市場強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)線上、線下并舉，線下用戶體驗更為重要。未來發(fā)展關(guān)鍵是解決線上流量來源;完善線下服務(wù)體驗;擴(kuò)大服務(wù)品類和頻次。
 

　　在全國汽車維修技能大賽的現(xiàn)場，成都汽修教育邀請到了中國汽車工程學(xué)會分會趙麗麗秘書長、中國汽車維修領(lǐng)域SAE-CHINA資深工程師李東江，就以上的問題與成都汽修學(xué)校召開了“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向及對職業(yè)教育的影響”專題座談會。成都汽修也即將開設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+汽修專業(yè)，緊跟汽修行業(yè)發(fā)展形勢。