現(xiàn)在不少學校都開設了空乘專業(yè)，中專，大專，本科院校都非常重視這個專業(yè)，空乘專業(yè)也是現(xiàn)在比較熱門的專業(yè)，那么空乘專業(yè)的就業(yè)前景如何呢？

　　英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，而國際航線班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業(yè)技能方面的要求更高。

　　需要糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，在進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也開開眼從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從”唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素制要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣蘸涂罩谐藙諆纱箢悺Ｒ灾袊鴩H航空公司西南分公司為例，航空公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結構也將作重大調(diào)整，預計需要更新大約1/3的人員。而很多航空公司正處于上升期，

　　在全國引進空中客車A380，將陸續(xù)引進空中客車的各類機型，擴大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員近百人，同時航空公司公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務中心、酒店等每年需新增服務人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進行各類培訓，而企業(yè)自身無法完成這一任務。因此開設民航服務專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，解決企業(yè)的燃眉之急也可以為更多學生提供一份好的職業(yè)。