成都高鐵學校不只開設高鐵航空類專業(yè)，還開設航海類專業(yè)，世界貿易主要靠海上運輸，因而海運是朝陽企業(yè)。據(jù)BIMCO/ISF(國際運輸結合會)調查報告剖析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大約需求200萬海員，其中普通海員占80萬”。成都高鐵學校我國是世界上航線最長的國度之一，有延綿19000多公里的海岸線，本身存在著較大的海員缺口。國外更是短少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少將來十年，海員可以百分之百的就業(yè)。

目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經濟的疾速崛起，地上方航運公司不時開展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業(yè)生都是供不應求，就拿普通的成都高鐵學校來說，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率100%，供應與需求的比例是1：5。

成都高鐵學校一方面是大局突變。比方，貨幣緊縮招致國內中小企出口降落，影響了運輸量;又比方，貿易維護主義盛行，美國針對中國輪胎出口設置障礙?！蓖醣２猛ㄖ浾撸松鲜鲆?，中國有量價增長不成正比的缺陷，“集裝箱運輸特別關注量的變化，比方，前一個集裝箱電視機能夠運50臺，如今液晶電視能夠運200臺。價錢增長了，我們的集裝箱運用量卻減少了”。

依據(jù)王保裁預測，2015年航運業(yè)還將繼續(xù)萎縮，以至局部企業(yè)呈現(xiàn)資金鏈斷裂，引發(fā)業(yè)內兼并。航運業(yè)探底，集裝箱運輸并非孤例。幾位干散貨物及液體航運業(yè)的運營者也感同身受。中化國際[7.91 -2.10% 股吧 研報]物流總經理張學工表示，物盛行業(yè)至少在2014年-2015年才可能取得復蘇。

航運業(yè)二次探底到明年，成都高鐵學校航海專業(yè)信息

航海技術專業(yè)學生主要從事現(xiàn)代海洋船只駕駛、船只運輸管理的根本理論和根本學問，遭到船只支配、船只避碰和值班、辨認和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通訊方面的根本鍛煉，還需接受高級消防、通曉急救等一些高級船員必備的才能培育。具有獨立指揮和組 織船只飛行的初步才能。培育具有海洋船只駕駛、船只運輸管理等方面學問，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船只駕駛和營運管理工作，契合世界和國度海船船員適任規(guī)范請求的高級航海技術人才。

航海技術專業(yè)布置工作方向

航海技術專業(yè)培育具有機械原理和輪機系統(tǒng)等方面學問，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機支配、維修和船只監(jiān)修、監(jiān)造工作，在港務、海上救助、航運公司等單位從事技術、管理工作。從事與航海有關的技術研發(fā)或詳細操作的專業(yè)人員、造船廠、船只主機廠及其他與輪機工程有關的企事業(yè)單位和海軍有關部門的工程技術人員。

成都高鐵學校航海技術專業(yè)布置工作崗位

1、甲板部(駕馭部)：

船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工

2、輪機部：

輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠

3、事務部：

管事(事務長)、大廚、效勞員、船醫(yī)

4、電臺部：

電臺長(報務主任)、無線電話務員、無線電報務員

成都高鐵學校辦學理念： 以育人為目標、以就業(yè)為導向

成都高鐵學校成才思想： 要成事、先做人、后學藝

成都高鐵學校辦學目標： 專注技藝教育、努力高薪就業(yè)

成都高鐵學校育人準繩： 先正己、后正人、先育己、后育人

成都高鐵學校辦學目的：畢業(yè)合格的為了學生 100 %的就業(yè)，不讓一個合格學生失業(yè)。

航?？茖W技術主要研討船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點平安而經濟地飛行到另一地點的理論、辦法和藝術。航海技術是具有長久歷史、內容豐厚且有很強的理論性的綜合性應用科學。

現(xiàn)代科學技術的開展成就，使航海技術獲得了長足的進步，信息科學、計算機技術、電子技術、通訊技術及空間衛(wèi)星技術在航海上得到了勝利的應用。航海技術主要包括船舶飛行與導航定位、船舶支配與避讓、船舶品種與性能構造、船舶設備與屬具、助航儀器及設備、海洋水文天文與氣候、港口與航道工程等內容