摘要：四川成都航空商務(wù)學(xué)校招生處直接內(nèi)部招生_成都鐵路學(xué)校招生為你介紹：英語能力是空乘晉升的瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，錄取中職學(xué)歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對(duì)空乘員工的英.....

英語能力是空乘晉升的瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，錄取中職學(xué)歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對(duì)空乘員工的英語要求很高，要求會(huì)機(jī)上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進(jìn)行無障礙的英語對(duì)話，一般只有高職、大?；蛘弑究粕?，或者擁有多年工作經(jīng)驗(yàn)的人才方能進(jìn)入，而中職學(xué)生在初中畢業(yè)后僅僅擁有2－3年的英語學(xué)習(xí)，很難達(dá)到要求。一些阿聯(lián)酋航空公司，如四川航空、東方航空公司則對(duì)人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。成都航空商務(wù)學(xué)校招生對(duì)象 1、往屆、應(yīng)屆畢業(yè)生，具備高中及以上學(xué)歷者（職高、技校、中專等）。 2、身高要求：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm。 3、無犯罪史、無嚴(yán)重違紀(jì)史;初中畢業(yè)或具有同等學(xué)歷(預(yù)科班，年齡不小于14歲)。

 
航空專業(yè)上課學(xué)生

 
航空乘務(wù)專業(yè)禮儀課

說起熱門職位，在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對(duì)民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴(kuò)大，安檢、機(jī)務(wù)人才也非?；鸨Ｆ渲?，空中乘務(wù)、航空運(yùn)輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。 全國各大航空學(xué)院根據(jù)社會(huì)發(fā)展和需求，面向社會(huì)開設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運(yùn)輸三個(gè)熱門專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展。航空服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)人員從事航空服務(wù)管理，有面向候機(jī)樓各類服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運(yùn)輸、民航商務(wù)等各個(gè)崗位，涉及面非常廣泛。

 
航空乘務(wù)專業(yè)上課現(xiàn)場

航空專業(yè)優(yōu)勢(shì)： 先進(jìn)的教學(xué)理念： 專業(yè)秉承先進(jìn)的"日常養(yǎng)成式"教學(xué)理念，注重學(xué)生日常英語學(xué)習(xí)和口語培養(yǎng)，聘請(qǐng)校內(nèi)外專家、學(xué)者和專業(yè)教師擔(dān)任學(xué)生的教學(xué)管理人員，保證學(xué)生學(xué)習(xí)的專業(yè)性。 穩(wěn)定的就業(yè)渠道： 入學(xué)即簽訂就業(yè)推薦協(xié)議，專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)，促進(jìn)畢業(yè)生就業(yè)。學(xué)生在校經(jīng)專業(yè)學(xué)習(xí)，成績合格即可被推薦到國內(nèi)外知名航空公司及機(jī)場工作，確保學(xué)生畢業(yè)就可就業(yè)。 理論實(shí)際相結(jié)合： 定期安排學(xué)生赴航空公司、機(jī)場等組織機(jī)構(gòu)參加實(shí)訓(xùn)和學(xué)習(xí),為今后更好更快適應(yīng)其工作崗位做好充足準(zhǔn)備，保證學(xué)生能夠?qū)⒅R(shí)與技能進(jìn)行充分結(jié)合，適應(yīng)就業(yè)需求。 管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)： 聘請(qǐng)專業(yè)教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生日常的語言輔導(dǎo)以及專業(yè)形象化建設(shè)，同時(shí)針對(duì)該專業(yè)學(xué)生不同的特點(diǎn)進(jìn)行引導(dǎo)式分類管理，設(shè)立有專職的班主任以及專業(yè)知識(shí)輔導(dǎo)老師。 就業(yè)前景廣闊： 國內(nèi)海乘、空乘年薪基本超過10萬人民幣，在未來，飛機(jī)、高鐵將成為人們主流的交通工具，那么在未來將需要10萬的航空、海乘人才，航空專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊。

 
航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生禮儀課程

首先，我們要糾正的一點(diǎn)觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。 航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學(xué)歷的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識(shí)、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機(jī)會(huì)較多，發(fā)展速度也較快。