哈爾濱航空大學(xué)招生網(wǎng)空乘專業(yè)解讀， 空中乘務(wù)人員也就上我們常說的"空姐、空哥、空保"，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員 ， 要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀知識與技能、了解空防與安全、氣象知識 、醫(yī)療常識與 急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎R。

　　該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求量最大的職位。美麗瀟灑的"空姐"、"空哥"一直 頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入 WTO、北京申奧成功 、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期 飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，空乘服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)聲更是吃香走紅。 想當(dāng)"空姐"、"空哥"，僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。航空公司在招聘的時候 對視力、身高、體形都有嚴(yán)格要求。此外，有責(zé)任心，守紀(jì)律以及認真、投入程序也是現(xiàn) 在用人單位更加看中的。另外，空乘職業(yè)比較辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品質(zhì)。

　　新中國成立后就面臨著建設(shè)自己的航空工業(yè)，用自己制造的飛機來裝備人民空軍和發(fā)展航空事業(yè)的重要任務(wù)，抗美援朝戰(zhàn)爭使這一任務(wù)的重要性和迫切性更加突出了。為此，黨和國家非常重視航空技術(shù)人才的培養(yǎng)。1951年4月，重工業(yè)部航空工業(yè)局(四局)成立后，就決定籌建航空工業(yè)學(xué)校以培養(yǎng)大批高質(zhì)量的航空工業(yè)中等技術(shù)人才。

　　哈爾濱航空工業(yè)學(xué)校就是當(dāng)時最先籌建的學(xué)校之一。哈爾濱航空工業(yè)學(xué)校從1951年6月26日開始籌建，直到1969年5月30日撤銷，共培養(yǎng)了6297名航空工業(yè)技術(shù)人才，為我國的航空和航天工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻，是當(dāng)時辦得比較好的中等專業(yè)學(xué)校之一。上世紀(jì)五六十年代的哈爾濱航空工業(yè)學(xué)校，是一所重點培養(yǎng)航空工業(yè)專業(yè)人才的中等專科院校。該校以教學(xué)質(zhì)量高，校風(fēng)過硬，享譽航空工業(yè)系統(tǒng)。曾一度與哈爾濱工業(yè)大學(xué)(簡稱哈工大)合并辦學(xué)，后又獨立辦校。在1969年5月下馬，校改廠。1978年，一部分原航專教師干部調(diào)轉(zhuǎn)河北廊坊市，組建華北航天工業(yè)學(xué)校。

　　我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分數(shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險的計劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

　　從航空服務(wù)的角度入手，培養(yǎng)學(xué)生的綜合修養(yǎng)和藝術(shù)素質(zhì)，側(cè)重學(xué)生外語水平和語言表達能力的培養(yǎng)，以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù) 技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn) 代化建設(shè)需要，服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線，具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務(wù)

　　空乘專業(yè)好大學(xué)： 北京理工大學(xué)、 北京航空航天大學(xué)、 中國海洋大學(xué)、 太原理工大學(xué)、 西安交通大學(xué)、 大連海事大學(xué)、 江西師范大學(xué)，查看 更多空乘招生院校

　　2020年空乘專業(yè)招生開始，因疫情影響，采取網(wǎng)上報名方式，報考考生在下方提交信息，招生老師電話與你聯(lián)系，確定報考意向及相關(guān)問題。