如今，越來越多的國(guó)外航空公司為了提高自己在中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，占有更多的市場(chǎng)份額，開始聘用中國(guó)籍的乘務(wù)員。去年就有阿聯(lián)酋航空公司、阿提哈德航空公司、德國(guó)漢莎航空公司、荷蘭皇家航空公司、新加坡航空公司、新西蘭航空公司、大韓航空公司、卡塔爾航空公司、全日空航空公司和亞洲航空公司等來中國(guó)招聘空中乘務(wù)員。國(guó)外航空公司對(duì)中國(guó)乘務(wù)員的市場(chǎng)需求量將隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈不斷上升趨勢(shì)。
權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，今年中國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)高達(dá)六百一十萬人，還有一百多萬歷年沒有就業(yè)的大學(xué)生，加之金融危機(jī)導(dǎo)致部分企業(yè)發(fā)展失利，求職人數(shù)的激增、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩，使得今年中國(guó)應(yīng)屆畢業(yè)生在就業(yè)問題上面臨著不同以往的難題。到2009年3月份為止，應(yīng)屆生整體就業(yè)率僅為百分之三十五點(diǎn)六。在這樣的背景下，每次外航招聘都能吸引成千美女報(bào)考，其中不乏研究生和海外留學(xué)歸來的學(xué)子，掀起了一股“空姐熱”。
國(guó)外航空公司招聘引起“空姐熱”的一個(gè)原因是，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐工作滿一年后才有資格排隊(duì)上國(guó)際航線，而外航的空姐一開始飛的就是國(guó)際航線，能游歷更多國(guó)家。而在收入方面，空乘人員的工資是按基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼三部分計(jì)算的，多飛多得。國(guó)內(nèi)航空公司乘務(wù)員的收入一般在6000元至10000元左右。而在外航，薪酬還要更高一些，新航的中國(guó)籍空乘的月收入最高能達(dá)到20000元左右，阿聯(lián)酋空乘的年薪最高能達(dá)到24萬元，這樣的收入水平的確非常具有吸引力。而且國(guó)外航空公司更加看重的是心理素質(zhì)、親和力。
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