成都將全方位融入國家高速鐵路網(wǎng)，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，8小時到達北京、上海、廣州。10月19日，國家鐵路總公司、四川省人民對《成都鐵路樞紐籌劃（2016-2030年）》進行了批復，同意對成都樞紐總圖進行修編。

此次批復的樞紐籌劃范圍北至寶成鐵路德陽站（含）；南至成昆鐵路眉山站（含）；東至成渝高鐵資陽北站（含）；西至成蒲鐵路大邑站（含）?；I劃年度2030年，變成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧（蘭州）、拉薩、達州等8個方向，13條干線引入的大型放射狀樞紐；遠景展望2050年；最近工程2024年。

籌劃的路網(wǎng)由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等籌劃鐵路組成。高鐵通道籌劃變成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧至達州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安段等對外高速鐵路大通道。

引入線、疏解線、聯(lián)絡線，籌劃成都-自貢、朝陽湖-彭山段、成都-三臺城際、成都-綿陽城際等引入線、疏解線及聯(lián)絡線。最近工程有成都-自貢城際及有關工程；川藏鐵路引入樞紐工程（朝陽湖-彭山段）；寶勝物流基地工程；利用既有線路開行市域客車有關改造工程。

客運系統(tǒng)籌劃變成成都、成都東、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。天府機場站籌劃預留空鐵聯(lián)運緊要必要客運節(jié)點的條件。在樞紐既有環(huán)線及成灌、成蒲等線間設置有關聯(lián)絡線或增設有關站點饜足開行市域客車條件。

貨運系統(tǒng)籌劃變成“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡。其中：城廂為一級物流基地；新興鎮(zhèn)為二級物流基地；三級物流基地17個，分別為大灣鎮(zhèn)、普興、寶勝、龍?zhí)端?、新都、龍泉驛、黃堰、金堂、青白江、天回鎮(zhèn)、雙流、公興、青龍場、洪安鄉(xiāng)、淮口、龍簡工業(yè)園、空港?；I劃新興鎮(zhèn)、天府、天府機場站配套建設動車快運設施。