摘要：我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貴州鐵路學(xué)校是一所正規(guī)有保障的鐵路院校，是教育局批準(zhǔn)成立的全日制專業(yè)學(xué)校，辦學(xué)資質(zhì)正規(guī)，校園環(huán)境優(yōu)美，基礎(chǔ)設(shè)施完善，教學(xué)

　　我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貴州鐵路學(xué)校是一所正規(guī)有保障的鐵路院校，是教育局批準(zhǔn)成立的全日制專業(yè)學(xué)校，辦學(xué)資質(zhì)正規(guī)，校園環(huán)境優(yōu)美，基礎(chǔ)設(shè)施完善，教學(xué)儀器先進(jìn)，給學(xué)生營(yíng)造了良好學(xué)習(xí)氛圍，專業(yè)設(shè)置豐富，那么貴州鐵路學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)好不?

　　貴州鐵路學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)出路是根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生近年來(lái)的就業(yè)狀況及工資待遇，給髙考考生引見(jiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)出路好不好及就業(yè)出路怎樣樣。變革以來(lái)，中國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)和民航等運(yùn)輸辦法均得到較快的開(kāi)展，而且隨著交通運(yùn)輸事業(yè)市場(chǎng)化水平的不時(shí)提髙，各種運(yùn)輸辦法之間的市場(chǎng)競(jìng)賽也已全面展開(kāi)。

　　但是，由于多年來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)分屬不同局部管理，缺乏統(tǒng)一的整體方案和政策指導(dǎo)，各種運(yùn)輸辦法開(kāi)展很不均衡：公路髙?開(kāi)展，近幾年年投入2000多億元，髙?公路已達(dá)3萬(wàn)多公里，位居世界第二;鐵路、水運(yùn)相對(duì)開(kāi)展遲緩，鐵路客運(yùn)量十多年來(lái)不斷彷徨不前，運(yùn)輸比例持續(xù)下落，公路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)了很多的長(zhǎng)間隔大宗散貨運(yùn)輸;銜接不同運(yùn)輸辦法的歸結(jié)運(yùn)輸紐帶建立嚴(yán)重滯后，鐵路、公路和水運(yùn)在同類客貨源上自覺(jué)競(jìng)賽的現(xiàn)象較為四處。

　　交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通訊息工程及控制、交通運(yùn)輸方案與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等去向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢 業(yè)生可以持續(xù)在本專業(yè)持續(xù)進(jìn)修。畢 業(yè)生可到國(guó)度與省、市的開(kāi)展方案局部、交通方案與設(shè)計(jì)局部、交通管理局部、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸方案、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在髙等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研討工作。

　　貴州鐵路學(xué)校鐵路主要是學(xué)習(xí)鐵路和地鐵方向?qū)I(yè)技術(shù)課程，是一所正軌的鐵路院校。經(jīng)過(guò)多年的報(bào)名咨詢理解到不少的家長(zhǎng)依然是對(duì)鐵路院校存在一定的成見(jiàn)，以為讓孩子承受了職業(yè)教育的家長(zhǎng)表示是無(wú)法之舉。以為學(xué)習(xí)成果不好的學(xué)生沒(méi)有別的出路只要學(xué)門技術(shù)畢業(yè)后才干具有一份穩(wěn)步的工作就行，其實(shí)這只是其中一局部。

　　總而言之，貴州鐵路學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)好，是校企合作，合作單位多，歷年就業(yè)情況好，課程開(kāi)設(shè)豐富，不僅重視專業(yè)技能學(xué)習(xí)，也是非常重視素質(zhì)教育，是全方面的培養(yǎng)學(xué)生，從學(xué)校畢業(yè)后能更好勝任工作崗位，薪資待遇豐厚，發(fā)展趨勢(shì)迅猛，歡迎學(xué)生致電了解更多學(xué)校信息。