隨著我國航空業(yè)的不斷發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家,飛機電子設備維修專業(yè)畢業(yè)人才也越來越緊缺。

飛機電子設備維修專業(yè)就業(yè)方向

飛機電子設備維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部(或航修廠)，從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作;在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作;在民航企業(yè)的技術、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維護、技術管理等工作。

飛機電子設備維修專業(yè)就業(yè)前景

1.維修人員的龐大缺口

目前國際民航平均的人機比是200:1,而我國民航業(yè)平均的人機比是300:1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才72萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場，民航專業(yè)的學員供不應求。

2.昂貴不菲的維修支出

目前中國民航每年用于飛機維修的費用過億美元。此外，根據(jù)波音公司預測，未來10年中國航空運輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛機，一般送修一臺大、中型發(fā)動機的支出少則八九十萬美元，多則二三百萬美元，所以僅是這些發(fā)動機維修費用就已經(jīng)相當可觀了。