本篇文章給大家談?wù)劰珓?wù)員考試周期性問題，以及公務(wù)員考試中的圖形推理題中的部分?jǐn)?shù)是什么對應(yīng)的知識點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄
- 省考行測一共多少道題
- 公務(wù)員考試中的圖形推理題中的部分?jǐn)?shù)是什么
- 現(xiàn)在才備考公務(wù)員考試從哪里下手
- 備考公務(wù)員考試的要訣:增強(qiáng)調(diào)試掌握方法
- 2017年國家公務(wù)員考試申論模擬試題及答案:交通擁擠篇
省考行測一共多少道題
各省公務(wù)員考試情況不同，具體要以當(dāng)?shù)氐目荚嚽闆r為準(zhǔn)。
一般來說行測，行測一般120道題左右。常識判斷：共20道題；行測言語理解：選詞填空20道題，片段閱讀20道題，總共40道題；判斷推理：定義判斷10道題，圖形推理5道題，類比推理10道題，邏輯判斷10道題，總共35道題；數(shù)學(xué)運(yùn)算：總共10道題；行測資料分析：總共15道題。
申論一般則是4道大題，第一題通常為歸納概括題；第二題為推理分析題；第三題是提出對策題；第四題為文章寫作。
筆試中行測和申論各100分，面試人員的確定需要在達(dá)到分?jǐn)?shù)線的考生中按照l錄取人數(shù)以及面試比例擇優(yōu)選取。
2021年浙江公務(wù)員報考條件：
報考人員除應(yīng)具備公務(wù)員法、公務(wù)員錄用規(guī)定要求的基本條件、報考職位要求的資格條件以及符合上述招考范圍和對象規(guī)定外，還需符合以下條件：
1、年齡18至35周歲（1984年12月11日至2002年12月11日期間出生，下同），2021年普通高校碩士以上應(yīng)屆畢業(yè)生（非在職）年齡18至40周歲（1979年12月11日至2002年12月11日期間出生，下同）。
2、報考鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)面向優(yōu)秀村干部“職位2”，現(xiàn)任村“兩委”正職的，年齡18至40周歲，具有國家承認(rèn)的中?；蚋咧幸陨蠈W(xué)歷。其他人員要求年齡18至35周歲，具有國家承認(rèn)的大專以上學(xué)歷。
3、報考鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）機(jī)關(guān)專職人民武裝干部的，要求年齡18至30周歲（1989年12月11日至2002年12月11日期間出生，下同）。
4、報考法院、檢察院、公安、司法行政系統(tǒng)人民警察職位的，要求年齡18至30周歲，2021年普通高校碩士以上應(yīng)屆畢業(yè)生（非在職）報考人民警察職位的，年齡18至35周歲。
報考省級公安機(jī)關(guān)、浙江警察學(xué)院和浙江警官職業(yè)學(xué)院職位的，年齡18至35周歲，2021年普通高校碩士以上應(yīng)屆畢業(yè)生（非在職），年齡18至40周歲。報考公安機(jī)關(guān)法醫(yī)（獄醫(yī)）職位、司法行政系統(tǒng)人民警察獄醫(yī)和心理矯正職位的，年齡18至35周歲。
5、報考各級共青團(tuán)職位的，要求年齡18至28周歲（1991年12月11日至2002年12月11日期間出生）。
6、除專業(yè)技術(shù)類職位和特殊職位外，報考省級機(jī)關(guān)單位和杭州、寧波兩市市級機(jī)關(guān)單位需具有2年以上基層工作經(jīng)歷。
7、報考各級法院、檢察院機(jī)關(guān)法律類職位的，應(yīng)具有普通高校本科以上學(xué)歷、學(xué)位。
報考法官助理、檢察官助理職位的，須通過國家統(tǒng)一法律職業(yè)資格考試或國家司法考試，并取得法律職業(yè)資格A類證書（取得C類資格證書的人員，僅限于報考少數(shù)民族自治地方）；參加2020年國家統(tǒng)一法律職業(yè)資格考試客觀題成績已達(dá)到合格分?jǐn)?shù)線的，可以先行報考。
通過高等教育自學(xué)考試、成人高等教育學(xué)歷考試的人員，須在2021年2月底前取得畢業(yè)證書（學(xué)位證書）。
以上有關(guān)2021年普通高校畢業(yè)生的招考條件，適用于2019年、2020年普通高校畢業(yè)生。
公務(wù)員考試中的圖形推理題中的部分?jǐn)?shù)是什么
部分?jǐn)?shù)：一個圖形中沒有公共點(diǎn)的兩個圖形元素稱為這個圖形的兩部分。任何一個圖形的部分?jǐn)?shù)都是確定的。
例如：“品”字，由三個“口”組成，這三個“口”字沒有相交，所以“品”字的部分?jǐn)?shù)是3
漢字“圖”的部分?jǐn)?shù)為4，“正”的部分?jǐn)?shù)為1。
例題：
解析：此題答案為D。第一行漢字都由1部分組成;第二行漢字都由2部分組成;第三行漢字都由3部分組成。選項(xiàng)中只有D是由3部分組成的，滿足“圖形中的部分?jǐn)?shù)構(gòu)成等差數(shù)列”的規(guī)律。
拓展資料:
圖形推理題會出現(xiàn)的各種題型
首先是特征題型。
1、漢字：部分，封閉區(qū)域，筆畫，結(jié)構(gòu)，拆分，元素
2、英文字母：線條數(shù)，封閉性，直曲性，對稱性，開口數(shù)，字母表順序
3、陰影圖形：陰影形狀，陰影面積，陰影移動，陰影位置，陰影疊加
4、組合圖形（指由兩個或以上的圖形組合而成的圖形）：組合方式（相離，相切，相交），交點(diǎn)數(shù)量，公共邊長度，相交面積（大小，形狀），部分傳遞（前圖形的某一部分會傳遞到后面的某一個圖形）
5、圖群（指若干個小圖形構(gòu)成的圖形）：種類，數(shù)量，代換。
6、立體圖形：這部分的考點(diǎn)沒多少，關(guān)鍵是要有一定的空間想象能力，再結(jié)合一些方法，這個講起來比較麻煩，先不說。
其次是相似圖形：平移，旋轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)，簡單疊加，去同存異，去異存同，規(guī)律疊加（一般有陰影）
再次是不同圖形：對稱，部分，封閉區(qū)域，交點(diǎn)，線條數(shù)，角，一筆畫，元素位置（有特殊元素），元素數(shù)量（有特殊元素），封閉性，直曲性，凹凸性，重心位置。
現(xiàn)在才備考公務(wù)員考試從哪里下手
1、基礎(chǔ)階段
第一，要先了解山東公務(wù)員考試形式及內(nèi)容等基礎(chǔ)知識。并且在基礎(chǔ)階段我們要知道省考所考察的基本能力，包括基本的運(yùn)算、基本的閱讀能力、基本的寫作能力，等等。
第二，一個重點(diǎn)就是我們要加強(qiáng)山東省考公共基礎(chǔ)知識的記憶。在教材之外，我們應(yīng)當(dāng)通過網(wǎng)絡(luò)資源了解更多的知識，將自己的知識面進(jìn)一步拓寬。集中記憶常識完全可以將碎片時間利用起來。每天利用碎片時間閱讀一到兩篇，很快就會發(fā)現(xiàn)自己的常識儲備量大幅度增加。
第三，適當(dāng)?shù)馁Y料閱讀背誦和考試模擬題的練習(xí)，也是我們打好山東省考基礎(chǔ)的重要奠基石
2、強(qiáng)化階段
那么在這個階段，需要大量的題目來鞏固和夯實(shí)我們的基礎(chǔ)理論。每天做題目，掌握答題思路，答題方法。這一階段，對于我們每一位備考的考生來說，都是十分重要的。對于行測，我們要嚴(yán)格規(guī)定自己的做題時間，從而訓(xùn)練做題的速度。
其次對于申論，要保證不管什么材料，一接觸就能拿出答題的思路，寫作的框架，基本能完成寫作。那么要想達(dá)到這樣的成果，除了訓(xùn)練，還是訓(xùn)練。當(dāng)然，在訓(xùn)練的過程中，我們盡可能先專項(xiàng)突破，尤其是自己不懂的知識點(diǎn)，反復(fù)進(jìn)行訓(xùn)練和理解
3、鞏固階段
首先對于行測，還是繼續(xù)做題，做試題，找差距，通過做試題看自己哪方面比較弱，從而逐個擊破。同時，我們每天一定要保證按規(guī)定時間答一套試題，及時查漏補(bǔ)缺。
其次是省考備考申論方面，在前面已經(jīng)培養(yǎng)出大致思路的前提下，現(xiàn)在要強(qiáng)化的是細(xì)節(jié)，語言的運(yùn)用，詞句的處理等等，最好每天都手寫一套，可以估算一下時間。其實(shí)有經(jīng)驗(yàn)的考生會發(fā)現(xiàn)，在2017山東省考中，我們對時間的把握是非常關(guān)鍵的，很多考生知識掌握的非常牢固，但是考試的時候各個部分的做題時間沒有把握好，那么，也會使得之前的努力前功盡棄
備考公務(wù)員考試的要訣:增強(qiáng)調(diào)試掌握方法
備考是應(yīng)試的前提，同時也是應(yīng)試成敗的關(guān)鍵。其內(nèi)涵較為廣泛，技巧很多，華圖公務(wù)員考試研究中心教研室分述如下：
一、增進(jìn)自身了解，有針對性地進(jìn)行報考
"自我判斷是人生的羅盤"。了解自我的興趣與愛好，以及正確、客觀地估價自身的能力和缺陷，是每一個希望獲得成功的人所不可回避的問題。"尺有所短，寸有所長"，這雖是一句毫無新意的老生常談，可是它卻揭示了一個千真萬確的真理。世界上沒有哪一個人一無是處，同樣也不存在十全十美的人。囿于自身能力的缺陷，一個人不可能勝任任何工作。因而，尋找一個有利于發(fā)揮自身的能力的工作職位便是每一個人都關(guān)心的事情。對于那些希望加入國家公務(wù)員行列的人來說更是如此。他們不僅僅是為了獲取國家公務(wù)員的職業(yè)資格，除此之外還有其它重要的追求，也要相應(yīng)地給予適當(dāng)?shù)目紤]，譬如考試通過后可能從事的工作是否適合于自己的興趣與愛好等等。這在現(xiàn)實(shí)生活中便表現(xiàn)為考生在報考時的躊躇與抉擇了解自我，主要是了解自身的興趣與特長，明確自身的能力和規(guī)避存在的缺陷，在自己的內(nèi)在素質(zhì)與外在工作的要求相協(xié)調(diào)的情況下實(shí)現(xiàn)自己所追求的目標(biāo)。
興趣、性格與能力構(gòu)成了人的個性的大部分內(nèi)涵，因而，對于自身個性的體認(rèn)便是考前準(zhǔn)備工作的第一步。一般說來，個性主要是指一個人在其生活和實(shí)踐活動中經(jīng)常表現(xiàn)出來的且?guī)в幸欢▋A向性的個體心理特征的總和，它也是一個人同其他人相區(qū)別的精神面貌和心理面貌。它包括人的心理傾向、個性心理特征以及心理過程的特點(diǎn)等多方面的內(nèi)容。任何一個人所具有或表現(xiàn)出的心理特征都是多種多樣的，有的經(jīng)常出現(xiàn)，因而比較穩(wěn)定。有的卻只是偶然的現(xiàn)象，只有那些比較穩(wěn)定的心理特征才是個性的構(gòu)成要素。個性也因此才享有穩(wěn)定性的特點(diǎn)。正因?yàn)槿绱?，我們在日常生活中才能將人們從精神及心理面貌上區(qū)別開來。依據(jù)一個人的個性來預(yù)測他在各種不同情境下將會采取什么行為，其實(shí)這也是對一個人進(jìn)行了解和使用的依據(jù)。
個性既帶有天生的烙印，同時又有更多的后天色彩。人們所處的情境與環(huán)境時刻都對個性特征產(chǎn)生影響，因而個性也表現(xiàn)為一個變易的過程，現(xiàn)實(shí)生活中人們的個性就如面孔一般千變?nèi)f化，各不相同，"千人千面"的個性導(dǎo)致了人們的個性傾向性及其它心理特征也呈現(xiàn)出千姿百態(tài)的形象。生活在同一環(huán)境中的人們有的安于現(xiàn)狀，有的積極進(jìn)取，這便是典型的個性傾向性的差異。再有，人的意志活動也表現(xiàn)出不同的特性，如有的人脾氣暴躁，情緒易于形于色；有的人則善于掩飾自己的情緒，不輕易發(fā)脾氣，給人一種慢性子所具有的柔和的感覺。個性傾向性是人的積極活動力，其它所有的心理活動都受它的制約和左右。占主導(dǎo)地位的個性傾向性引導(dǎo)人們相應(yīng)的意志努力，并使人處于一定的情緒狀態(tài)之中，同時伴隨著積極的活躍的智力活動。如果一個崗位的任職要求與任職者的個性特征之間能夠?qū)崿F(xiàn)較大程度的協(xié)同與契合，則不僅能夠促進(jìn)任職者積極性和聰明才智的發(fā)揮，而且還有助于提高工作績效。因而，實(shí)事求是地進(jìn)行自我定位，便是其它各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)。
二、學(xué)會控制情緒
情緒指人對客觀事物的喜、怒、哀、樂等方面的感受和體驗(yàn)。它影響著人的活動及身心健康。情緒產(chǎn)生于人的需要，并和人的追求聯(lián)系在一起。在抉擇時刻，我們往往感到猶豫和彷徨；當(dāng)追求受阻，需要我們付出巨大的心理能量及高度的注意力的時侯，緊張、焦慮、煩惱和憂愁等就會占據(jù)我們的心靈。這種消極情緒是人生的大敵。在追求成功的道路上，我們所面對的危險往往不是來自對手，而是自身的不良情緒，因?yàn)橄麡O情緒常給人的心理增添巨大壓力，使人心事重重，失去正確分辨和判斷事物的能力，行為有時甚至脫離一般的規(guī)范。此外，消極情緒還會扼制人的創(chuàng)造性思維。因?yàn)槿艘坏┊a(chǎn)生了消極情緒，所有的興奮點(diǎn)都集中于此，從而導(dǎo)致記憶力衰退，思維遲鈍想象力缺乏以及理解力的下降，適應(yīng)環(huán)境的能力隨之喪失，許多問題也接踵而來。在這種情況下，人的創(chuàng)造性思維便無從產(chǎn)生。
然而，情緒如波，它一直處于變動不居的狀態(tài)，時而積極，時而消極，兩者之間的交替具有周期性。無論是積極情緒還是消極情緒，各自的作用都有利弊。但一般說來，消
極情緒的負(fù)面影響似乎更大一些，導(dǎo)致悲劇性結(jié)局的可能性也更大。研究表明，情緒糟糕的時候，一個人就在心理力量上解除了武裝。此時，他不但不能提高自己的能力，而且原來已具備的能力或熟練技巧都無從發(fā)揮，有時甚連正常的生活都不能維持。在這種狀態(tài)中進(jìn)行競爭，只能一敗涂地。
對于國家公務(wù)員報考者來說，如何控制好自己的情緒是一個非常重要的問題，它直接關(guān)系到考試的成敗。在備考過程中，我們時刻都會受到周圍環(huán)境的刺激與干擾，情緒波動幅度和頻率都較大。尤其是那種令人壓抑的競爭氛圍，很容易使各種不良情緒侵入我們的心里，彼此糾集，沉沉地壓在心上，想到即將到來的考試，想到一個個高深莫測的競爭對手，又想一想親人和朋友的期待以及不可確知的結(jié)果……緊張、焦慮、擔(dān)心以及壓迫感便會一齊涌上心頭。
雖然一個人無法每時每刻都保持恬靜與愉悅的心境，同時也不能使自己免受情緒波動的沖擊和影響。但卻可以運(yùn)用理智的力量來控制自己的情緒。只要我們抱定選擇快樂的態(tài)度，就能通過很多辦法來抵制、轉(zhuǎn)移或調(diào)整自己的情緒，不讓它在我們的心里引起不良反應(yīng)，或者盡可能小地減少這種消極反應(yīng)。有時還可以促使它向積極、有益的方向轉(zhuǎn)化。這是應(yīng)該并且也完全可以做到的。因?yàn)椋坏榫w可以影響行為，而且反過來行為也可以影響情緒。
擺脫不良情緒，我們首先需要控制自己的注意力，使之盡快轉(zhuǎn)移到那些最有意義的或最能使自己感到自信和充實(shí)的事物上去。這里的關(guān)鍵是心里減少外界刺激的輸入量，縮小并弱化其影響。要將這種刺激和煩惱分割開來，逐個擊破，決不把它們相互聯(lián)系起來進(jìn)行思維，和綜合。當(dāng)內(nèi)心某種強(qiáng)烈的情緒沖動既無法發(fā)泄，又不能加以阻扼時，升華便是一個很好的解決途徑。即變壓力為動力，使自己更加振作起來。也可有意識地采取其它一些行動，以一種新的刺激來抵消原有刺激的作用，最終使自已的精神由被動轉(zhuǎn)向主動。
要做到控制和掌握情緒，就需要培養(yǎng)積極的思維習(xí)慣，善于以樂觀態(tài)度對待外界的各種刺激。一個人自制力的強(qiáng)弱在這里具有非常重大的意義。因?yàn)樗侨涡耘c惰性的對立面，而且只有它才可以阻止情緒本身所具有的那種不顧一切后果的傾向。
總之，只有學(xué)會控制情緒，我們才能獲得更多的成功機(jī)會。
三、心理、生理狀態(tài)的調(diào)適
成功是多種因素相互作用的產(chǎn)物。它不僅需要超群的智力，而且還必需具備良好的心理和生理狀態(tài)?，F(xiàn)實(shí)生活中任何一種應(yīng)試競爭，都不只是純粹的知識能力水平的較量，而應(yīng)試者身心素質(zhì)的全面競爭。要想獲勝，一方面要利用外在力量，另一方面要發(fā)揮自己的主觀力量，尤其是發(fā)揮出自己的心理力量。
（一）克服恐懼心理，樹立必勝信念
沉悶壓抑的競爭氣氛是對應(yīng)考者身心負(fù)荷能力的一種檢驗(yàn)。它往往會在應(yīng)試者的內(nèi)心引起恐懼和焦慮。"我不知道到底能不能成功""我總覺得其它人都比我歷害"。對考試成功的過于迫切的期待，以及自己相對優(yōu)勢的過分專注，導(dǎo)致這些令人焦慮不安的念頭貫穿于整個備考過程。特別是隨著考試時間的日益迫近承受考試負(fù)荷的心理或生理機(jī)能都將日漸削弱和衰竭，繼而心慌意亂，無法使自己全身心地進(jìn)行備考。嚴(yán)重的甚至還有可能導(dǎo)致情感、思維和行為的僵化。此時，人失去了自主選擇能力，只是消極地受周圍環(huán)境以及自身惰性的支配和控制，無法脫身，也不能前進(jìn)。在解答試題時，就感到思維紊亂，無從下手，大大影響了自身真實(shí)能力與水平的發(fā)揮。要擺脫這種困境，我們首先必須戰(zhàn)勝自己，強(qiáng)化自身的心理力量。在思想上和習(xí)慣上同自己的惰性與畏怯等弱點(diǎn)進(jìn)行斗爭。應(yīng)該明白，恐懼并不等于軟弱，也決不意味著無能。只要失敗還沒有成為定局，我們就還有成功的希望，也就沒有任何理由消沉和懈怠。關(guān)鍵是要相信自己的力量，將自己從高度的焦慮當(dāng)中擺脫出來。只要注意強(qiáng)化自我意識，我們就一定能夠消除或減輕恐懼心理，獲得競爭的勝利。
（二）克服僥幸心理
由于對自身缺乏冷靜、理智的剖析，有的應(yīng)試者往往高估自己的能力與知識水平，忽視自身的缺陷及與別人的差距。他們將自己置身于一種虛幻的自我印象當(dāng)中，時刻都對自己充滿著一種病態(tài)的自信。把自己看作是"上帝的尤物"，天生便具有了人類的很多優(yōu)點(diǎn)和長處，因而，無論做什么事情，覺得自己都能取得成功。正是這種盲目的自信強(qiáng)化了應(yīng)試者的自負(fù)心理，以至在他們的個性心理系統(tǒng)中占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，從而形成僥幸心理。其直接后果是麻痹大意，對待考試漫不經(jīng)心，最終造成不可避免的失誤。要克服這種僥幸心理，最重要的是端正參考動機(jī)的，深入扎實(shí)地進(jìn)行備考復(fù)習(xí)，切忌偷工減料。題目無論難易都需要認(rèn)真對待，不可心存僥幸，指望考試過程中不會碰到難題，以給自己減輕負(fù)擔(dān)。這樣做的結(jié)果只能是咎由自取，必將為此付出沉重的代價。此外，還要防止一些不良的外界因素的干擾和影響，增強(qiáng)自我主體意識，使自己免受各種社會思想及另人的言行所左右。一步一個腳印地朝向自己追求的目標(biāo)奮力邁進(jìn)。
（三）克服自卑心理
驕傲是不可取的，但我們也不走向另一個極端，陷入自卑的陷井。看不到自己的長處和潛能，或?qū)Υ斯纼r過低，將自己描繪得一無是處，在現(xiàn)實(shí)生活中做任何事情都缺乏獲勝的勇氣和信心，行動起來縮手縮腳，沒有果斷和魄力，都是自卑的表現(xiàn)。就其實(shí)質(zhì)來說，自卑同驕傲、自負(fù)具有相通之處，它們都是內(nèi)心空虛和自我懷疑的外化征象。自卑或自責(zé)，實(shí)際上是在回避某種自己不愿接受的現(xiàn)實(shí)，也從中找到了自身價值感缺失的補(bǔ)償。個人的自我怨恨在這里得到了合理的解釋。少許的自卑在一定程度上可以振奮人們精神，但卻帶有極大的負(fù)面效應(yīng)，它會防礙個人作出建設(shè)性的努力，甚至?xí)?dǎo)致自我認(rèn)同的崩潰。因而，對于每一個應(yīng)考者說，必須注意防止這種病態(tài)心理的影響和侵蝕，實(shí)事求是地看待自己的長處與缺陷不因自己的特長而沾沾自喜，也決不因自己的不足而妄自菲薄。"雖然人不需要絕對地認(rèn)同自己，但是人絕對需要認(rèn)同自己"?；蛟S，我們能夠從這句話中得到一些有益的啟迪。
（四）克服投機(jī)心理
投機(jī)取巧心理同僥幸心理有著較大的相似之處，兩者的共同特征是備考者自身投入不足對待學(xué)習(xí)馬馬虎虎、敷衍了事，缺乏腳踏實(shí)地的精神和勇氣。復(fù)習(xí)過程中主要的精力不是用于掌握、鞏固和深化已學(xué)的知識內(nèi)容上，而是專注于各種各樣的舞弊技巧。將自己應(yīng)試的成功寄托在監(jiān)考老師的疏漏之上，以便在考場當(dāng)中能夠運(yùn)用舞弊技巧，投機(jī)作弊，必然會以失敗告終。一個有志于成就一番事業(yè)的人，"當(dāng)以十分努力一分勝利的思想去爭取應(yīng)考的成功"。
（五）保持強(qiáng)健的體魄
備考是一個知識不斷積累的過程，它需要消耗巨大的精力和能量。沒有十分分頭的體魄為后盾，應(yīng)考者便無法順利地度過這一段艱巨的歷程，更不可能取得考試的成功。因此，為了增強(qiáng)自己在的考場上的實(shí)戰(zhàn)能力，每一個應(yīng)試者都應(yīng)該采取各種措施來增強(qiáng)自身的體質(zhì)。在復(fù)習(xí)過程中注意勞逸結(jié)合、張弛有度，不打疲勞戰(zhàn)。要掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，例題安排時間，追求事半功倍之績效。同時，在飲食上要注重營養(yǎng)的調(diào)節(jié)與增補(bǔ)，多吃鮮蛋、大豆等既能強(qiáng)化腦力，又可以增強(qiáng)體質(zhì)與體能的食物。使自己的身心不因備考過程中超負(fù)荷的勞動而損害，并且儲備好棄沛的精力去迎接嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)。
四、掌握科學(xué)的記憶方法
國家公務(wù)員考試的內(nèi)容較多，許許多多的知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和吸收，因而備考任務(wù)繁重。而且，大多數(shù)報考者都已參加工作，精力極為有限。要想消除或減輕這一不利因素的影響，只能在提高學(xué)習(xí)效果上下功夫。掌握和運(yùn)用科學(xué)有效的記憶方法，在這里便是具有極為重大的現(xiàn)實(shí)意義。
對于時間極為有限的應(yīng)試者來說，在備考過程中采用以下幾種方法將大裨益。
（一）心象法
心象法，也叫回憶反思法，是在運(yùn)用各種記憶原理的基礎(chǔ)之上，借助于形象、聯(lián)想及感覺來重溫
過去已經(jīng)學(xué)到的知識。大多數(shù)人在閱讀之后所獲得的知識往往并不會深深地鐫刻在腦海中，很大一部分將隨著時間的推移而被遺忘。研究表明，學(xué)習(xí)過后的24小時之內(nèi)，所學(xué)東西的80%都會被忘記。最后留下的必然只是一些零散的信息。由于理解新知識所必需的基本知識已經(jīng)在頭腦中銷聲匿跡，吸收新的信息便自然困難。在這種狀態(tài)下，應(yīng)考者學(xué)習(xí)起來必然非常吃力，記憶也殘缺不全。"整個學(xué)習(xí)、理解和記憶過程都是枯燥乏味和充滿艱辛的。這就要求我們勤于復(fù)習(xí)，在再次閱讀或回想過程中隨時將原來漏掉的東西補(bǔ)上，以便在學(xué)習(xí)、理解和記憶三者之間建立一種良性循環(huán)，從而使備考過程輕松順暢地進(jìn)行。當(dāng)然，回憶反思不是專注于具體事物和形象，而是靠潛意識來回顧以往的經(jīng)歷和體驗(yàn)。以關(guān)鍵性的記憶形象為中心來構(gòu)建一個多維的、形象的心象記憶圖，將各種各樣的知識信息有機(jī)地銜接起來。
心象法的運(yùn)用，沒有固定模式，也無需制定一個嚴(yán)格的計劃。關(guān)鍵是結(jié)合自身情況持之以恒，，反復(fù)進(jìn)行。為了提高效率，每一個應(yīng)試者都應(yīng)該搞清楚自身的記憶節(jié)奏（即記憶力的高潮與低潮出現(xiàn)的時間及持續(xù)過程的長短）并根據(jù)記憶節(jié)奏找出整個學(xué)習(xí)期間那些高效率的時間段，充分利用這些時間進(jìn)行復(fù)習(xí)。一般來說，學(xué)習(xí)初期和末期所學(xué)的東西以及相互聯(lián)系的或突出的東西，在人們的頭腦中留下的痕跡往往較為深刻，而在學(xué)習(xí)中段所學(xué)的以及那些彼此毫不相干的知識則易于被遺忘。導(dǎo)致這種狀況的原因在于人的記憶痕跡彼此之間會互相抑制和逆向抑制，順向抑制則剛好與此相反它是指人們在連續(xù)記憶相似的東西時，后來的記憶抑制原有記憶的現(xiàn)象。兩者交互作用，就會使記憶衰退。但是，最先的記憶雖然也要受到逆向抑制的影響，但在它之前沒有更先的記憶，因而它便免除了順向抑制的作用。與此同理，發(fā)生在最后的記憶雖然受到順向抑制的作用，但由于它后面再也沒有別的記憶，因而不可以不受逆向抑制的影響。正因?yàn)檫@樣，最初與最后的記憶，才會比中間的記憶更深刻，更持久。因此，我們應(yīng)該把重要的事情放在學(xué)習(xí)初期或末期來記憶。而且，一個人學(xué)習(xí)持續(xù)的時間也并非越長越好。應(yīng)該結(jié)合自身的身體狀況和習(xí)慣來決定。一味地爭時間并不可取。因?yàn)?，較長一段時間不休息，不只是增強(qiáng)了應(yīng)試者的疲勞與困倦，而且還會使他的回想力也越來越弱，前后信息之間的大量聯(lián)系也因此而被割斷。這種做法有時真是得不償失，遠(yuǎn)不如稍微增加一些休息的時間與次數(shù)，一來使自己身心不斷得到放松，另一方面也有利于提高學(xué)習(xí)效果。因?yàn)樾菹⑵陂g大腦有機(jī)會對已獲取的信息進(jìn)行整理和分類，從而使下一階段的學(xué)習(xí)具有更為堅實(shí)的基礎(chǔ)，備考者的理解力以及吸收新知識的能力也因此而得到加強(qiáng)?？傊?，休息期間對于所學(xué)知識的記憶不是比持續(xù)學(xué)習(xí)少，而是更多。
回憶反思法可以在任何時刻進(jìn)行，通常情況下臨睡前的效果。備考者首先應(yīng)該粗略地瀏覽一下備考內(nèi)容的主要部分，理出一個大致的框架，在思想上明確彼此之間的聯(lián)系，然后將相關(guān)的內(nèi)容串聯(lián)起來，以加深記憶，增強(qiáng)理解。待反思結(jié)束以后，對照檢驗(yàn)一下回憶的準(zhǔn)確程度。這樣，那些尚未記憶的以及記憶不太確切的信息便會在你的頭腦中比平常留下更深的印象。
（二）交替推進(jìn)法
同一外界刺激持續(xù)作用于人腦的程度有一個遞減速的傾向。當(dāng)你一口氣記下某一學(xué)科的大量知識時，或許自我感覺頗為良好，但事實(shí)上效果并不理想。因?yàn)?，持續(xù)記憶類似的內(nèi)容過久，記憶力會急劇下降。為避免這種狀況，備考者應(yīng)該很好地運(yùn)用交替推進(jìn)法，即在備考過程中有意識地控制各門學(xué)科的備考時間，通過各科交叉復(fù)習(xí)的做法來提高備考效率。
國家公務(wù)員考試科目較多，僅公共基礎(chǔ)知識就分為政治、法律、行政學(xué)、行政職業(yè)能力測試以及公文寫作五個部分。每一個科目都有自身相對獨(dú)立的知識內(nèi)容對于備考者大腦皮層的刺激將會逐漸減弱。而且還會引發(fā)大腦疲勞以及思維定勢的形成，由此導(dǎo)致備考效率的下降。因此，應(yīng)試者在備考過程中應(yīng)該注意不同知識內(nèi)容的調(diào)節(jié)與搭配，不宜連續(xù)學(xué)習(xí)在內(nèi)容和特點(diǎn)方面相近似的科目，應(yīng)使前后學(xué)習(xí)的內(nèi)容具有一定的對比差異。比如有的人心理素質(zhì)較好，能夠沉著、冷靜地對待外界的各種壓力使自己免受各種外在因素的干擾和沖擊，整個備考過程能夠有條不紊地進(jìn)行，而有的人則心理素質(zhì)較差，不僅不能冷靜地對待外界各種因素的干擾，而且也不能正確評價和正
視自身的實(shí)力，往往表現(xiàn)為缺乏信心，情緒變化較快，讓自己受制于外界的各種壓力。在交替推進(jìn)的過程中，隨心所欲地改變自己制訂的復(fù)習(xí)計劃甚至讓別人牽著自己的鼻子，因而極為被動。再如，有的人身體素質(zhì)較好，持續(xù)學(xué)習(xí)很長一段時間也不覺得疲勞。而有的人則體力不支，復(fù)習(xí)一會兒便覺得頭暈?zāi)X脹，昏昏欲睡，頭腦里一片混亂，必須停下來休息一會兒之后才能繼續(xù)。兩者交替?zhèn)淇嫉拈g隔時間便有較大的差異。這就要求每一個備考者在運(yùn)用交替推進(jìn)法時必須以自身狀況為依據(jù)，切忌盲目、機(jī)械地模仿別人。當(dāng)然，各門學(xué)科之間的備考間隔也并非絕對地固定不變。它應(yīng)根據(jù)身體狀以及實(shí)際的備考效率等因素來進(jìn)行靈活安排，不可強(qiáng)求。當(dāng)自身感到復(fù)習(xí)效率開始下降時，就應(yīng)適時地轉(zhuǎn)向復(fù)習(xí)其它科目，完全沒有必要硬著頭皮堅持下去。
（三）點(diǎn)面結(jié)合法
點(diǎn)面結(jié)合法，是指在備考過程中既注意各個知識內(nèi)容和要點(diǎn)的把握，同時又弄清楚它們之僮的橫縱聯(lián)系，掌握知識內(nèi)容的總體框架。做到既抓點(diǎn)帶面，又以面扶點(diǎn)。但同時也不是主次不分，眉毛胡子一把抓。
備考任何一門學(xué)科，都必須處理好點(diǎn)面關(guān)系。如果只注重學(xué)科知識點(diǎn)的掌握，而忽視彼此之間的相關(guān)聯(lián)系，便會使備考內(nèi)容成為一盤散沙，導(dǎo)致備考者應(yīng)變能力下降。在考試過程中，一旦碰到題型翻新，測試的內(nèi)容以另一種形式表現(xiàn)出來，或者提問的角度發(fā)生改變時，考生便會束后無策。面對的試題似曾相識，但又不敢或不能確定?？荚嚦煽儺?dāng)然難如人意。此外，只注重對于學(xué)科整體框架的把握，而忽視記憶具體的知識內(nèi)容的做法也是不可取的。這樣雖然能夠從知識的關(guān)聯(lián)性以及內(nèi)容體系的完整性上來掌握備考內(nèi)容，并且能夠使自己具備一定的應(yīng)變能力。但卻很容易使考生所給出的答案走入空洞無物的誤區(qū)，結(jié)論沒有基礎(chǔ)知識的支持，缺乏說服力，在一定程度上會影響考試成績?？梢赃@么說，能否處理好點(diǎn)面關(guān)系，是考試成敗的一個關(guān)鍵性的決定因素。
無論是傳統(tǒng)模式的考試，還是新近興起的標(biāo)準(zhǔn)化考試，都要求正確處理好點(diǎn)與面的關(guān)系。當(dāng)然兩者在做法上各具特色。傳統(tǒng)考試的準(zhǔn)備以考試目標(biāo)為導(dǎo)向，要求緊緊抓住與之相關(guān)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，然后旁及與這些難點(diǎn)和重點(diǎn)相關(guān)的其它輔助內(nèi)容，分清主干和枝葉，在把握住重點(diǎn)與非重點(diǎn)的內(nèi)在關(guān)系的基礎(chǔ)上來掌握備考的全部內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)化考試則與此有所不同。它的考試目標(biāo)不很明顯，通常借助于許多極為分散的測試點(diǎn)來反映，而測試點(diǎn)的分布又以考試科目的知識點(diǎn)和能力點(diǎn)為依據(jù)。全部內(nèi)容組成了一個嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系，因而要求考生既要把握各門學(xué)科教材中的知識點(diǎn)與能力點(diǎn)，又要對它們進(jìn)行相關(guān)分析，力求從整體結(jié)構(gòu)上予以把握。
運(yùn)用點(diǎn)面結(jié)合的方法進(jìn)行備考，考生應(yīng)從了解各門學(xué)科的知識體系結(jié)構(gòu)入手，以章節(jié)目錄為線索和依據(jù)擬出一個涵蓋了各部分內(nèi)容的整體框架，然后對具體的內(nèi)容再進(jìn)行整理和分類。弄清楚它們之間的邏輯關(guān)系。當(dāng)然，這也并不意味著在備考過程中平均使用力氣，對于各部分內(nèi)容的地位和重要性，仍需作出客觀的區(qū)分。在重點(diǎn)章節(jié)和內(nèi)容上應(yīng)多花一些時間和精力，而對于一般的內(nèi)容則可粗略一些。為了準(zhǔn)確把握各門學(xué)科的重點(diǎn)之所在，考生可以參照一下考試大綱。當(dāng)確定了某一科目內(nèi)容的主體結(jié)構(gòu)之后，就應(yīng)以這些主干為線索，采取"抓干、摸枝、再及葉"的辦法逐層漸進(jìn)地拓展以公務(wù)員考試公共基礎(chǔ)知識中的行政學(xué)為例，其整體框架由行政機(jī)構(gòu)、行政領(lǐng)導(dǎo)和公務(wù)員制度等部分構(gòu)成。把握了這些主干部分只是復(fù)習(xí)的第一步，必須由此而進(jìn)一步深入下去，亦即摸枝及葉。拿行政體制來說，其枝為行政體制的構(gòu)成和行政體制的構(gòu)成和行政體制改革等，而行政體制的各個組成部分則是它的一部分枝葉。其它科目也大體可以仿照這種模式進(jìn)行備考。這樣做不僅可以減輕機(jī)械記憶的枯燥乏味感，而且還有助于訓(xùn)練自己的應(yīng)變能力，以形成良好的應(yīng)式基礎(chǔ)。
（四）聯(lián)想記憶法
在備考過程中，有一些人總是抱怨自己記憶力差，常常丟三落四，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的記憶中斷，對于以前學(xué)過的東西，很長一段時間都回憶不起來。為此苦惱不堪。導(dǎo)致這種記憶缺陷與差錯的原因主要在于考生在備考過程中沒有充分調(diào)動自己的思維和想象力，各個器官的協(xié)同配合能力較差。注意力分配不均，只是專注于具體知識內(nèi)容的記憶，大
腦皮層總是處于一種被動的受激狀態(tài)，因而造成記憶模糊或不完全，各種已經(jīng)貯存的信息之間的聯(lián)系不時中斷。在考試過程中，由于有一個比較明確的時間限制和要求，心中焦慮感及壓力都較強(qiáng)、極易造成答題失誤，使得前功盡棄，以至從考場上幾下陣來。
其實(shí)，這種情形完全可以避免。只要考生能夠熟練掌握聯(lián)想記憶方法，便可以大大減少這方面的失誤。聯(lián)想記憶方法的特點(diǎn)是將有關(guān)的事項(xiàng)集合起來進(jìn)行記憶，在頭腦里建立起各方面知識內(nèi)容之間的生動聯(lián)系，其目的是增強(qiáng)頭腦的總體活力。這樣做不僅比孤立地記憶某一件事容易得多，而且也能夠記憶得更加長久。為了使我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容真正成為自己的東西，不僅清楚、深刻地貯存在頭腦中記憶的倉庫里，而且還在需要時能夠自由地提取，我們應(yīng)該訓(xùn)練自己的放任聯(lián)想能力，靈活地運(yùn)用自身的記憶系統(tǒng)。在考試目標(biāo)以及整體框架的導(dǎo)引下進(jìn)行備考，加強(qiáng)應(yīng)考生理機(jī)能和心理機(jī)能的適應(yīng)性訓(xùn)練。信息聯(lián)系發(fā)生暫中斷時，不要驚慌或焦躁，不防將此問題暫擱置，將注意力投入到下面的試題上去，以免影響對于其它試題的解答，待做完其它試題之后，再回過頭來考慮原來被擱置的問題，或許這時候茅塞頓開，問題便迎刃而解了。
（五）自測與互測結(jié)合法
考生在備考過程中，往往只注意知識容量的積累，也就是一味地往自己頭腦里灌注，追求對于盡可能多的信息量的占有。而很少關(guān)注自己是否真的已經(jīng)吸收、消化了。由于缺乏對于知識的辨別與檢驗(yàn)，考生往往不知道自己究竟已經(jīng)學(xué)到了什么東西，對于知識的掌握程度，心里更是沒譜，因而在備考過程中不可避免地帶有極大的盲目性、并且往往會產(chǎn)生記憶減退，效率下降等不良感覺，畏難情緒隨之產(chǎn)生甚至還會對考試喪失信心。
為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，考生可以在備考過程中運(yùn)用自我測試的方法來檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)效果，認(rèn)真分析檢測結(jié)果，從中發(fā)現(xiàn)自己對于知識的掌握情況，以明確自己的優(yōu)勢與不足，達(dá)到拾遺補(bǔ)漏，強(qiáng)力長志的目的。自我測試能夠同自己的備考活動協(xié)調(diào)一致，其具體的實(shí)施依據(jù)復(fù)習(xí)的時間和內(nèi)容等因素進(jìn)行靈活的安排，可以根據(jù)自己對于備考內(nèi)容和目標(biāo)的理解，大膽推測必考內(nèi)容，并將這些內(nèi)容進(jìn)行整理和分類，通過有意識地為自己設(shè)計一些試題，這些試題的表現(xiàn)形式可以不拘一格。然后作答，再與教材相對照，以判明正誤。這樣就可以為自己以后的復(fù)習(xí)確立重點(diǎn)，同時也保證了備考內(nèi)容的全面性和系統(tǒng)性。
自我測試方法的優(yōu)點(diǎn)在于，考生在備考過程中能夠不斷地體會到備考勞動所取得的成就，由此而使自己的備考信心得到堅定和增強(qiáng)。同時，它又能使考生及時認(rèn)識到自身的薄弱環(huán)節(jié)，從而相應(yīng)地采取補(bǔ)救措施，克短揚(yáng)長提高自身的備考效率。
2017年國家公務(wù)員考試申論模擬試題及答案:交通擁擠篇
一、注意事項(xiàng)
1.本試卷由給定資料與作答要求兩部分構(gòu)成。考試時限150分鐘。滿分100分。
2.作答參考時限：閱讀材料40分鐘，作答110分鐘。
3.仔細(xì)閱讀給定材料，按申論要求依次作答。答案要寫在指定位置。不再指定位置作答的，不得分。
4.監(jiān)考人員宣布考試結(jié)束時，考生應(yīng)立即停止作答，答題卡和草稿紙都留在桌上，待監(jiān)考人員允許離開時，方可離開。
二、給定資料
1.
中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，全國440多個城市在高峰時段交通出現(xiàn)擁堵。他認(rèn)為，治理交通擁堵不僅是汽車、道路的問題，中國應(yīng)根據(jù)國情有針對性地整合社會力量解決，不能簡單借鑒國外發(fā)展模式。
趙航說，根據(jù)國外標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭擁有20輛車就達(dá)到了“汽車社會”的最低限度。中國汽車保有量已超過8000萬輛，接近國際上“汽車社會”的標(biāo)準(zhǔn)。汽車數(shù)量的快速增長對人口、生態(tài)環(huán)境、城市、社區(qū)變遷、文化和傳統(tǒng)習(xí)俗都產(chǎn)生了影響。
目前，汽車承擔(dān)了國內(nèi)60%以上的客貨交通量。汽車業(yè)在高速發(fā)展的同時，也帶來交通安全、污染、擁堵等方面的問題。
趙航認(rèn)為，中國目前在提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，缺乏對用車的有效管理，缺乏汽車報廢對環(huán)境影響的重視。而且，單車消耗水平仍然較高，2010年中國乘用車平均燃料消耗量為7.7升/百公里，比歐洲2006年的油耗水平還高1升左右。
全國政協(xié)常委、國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶在論壇上表示，中國去年汽車產(chǎn)銷1800萬輛，位居世界第一位，每年因汽車增長而增加的石油消費(fèi)達(dá)到3000萬噸。能源壓力正在制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須尋找替代能源。
針對城市擁堵，趙航建議，一方面加強(qiáng)城市規(guī)劃的前瞻性，分散城市功能，充分協(xié)調(diào)道路與建筑、辦公、商業(yè)與生活的關(guān)系;另一方面優(yōu)先發(fā)展公共交通，主要是地鐵、輕軌等“不占路”交通方式，因地制宜提供多種換乘駁接方式。此外，還要加快停車設(shè)施建設(shè)。
此外，據(jù)財政部關(guān)稅司司長王偉在論壇上介紹，中國加入世貿(mào)組織十年來，汽車關(guān)稅從三位數(shù)降至目前的平均13.4%。未來將根據(jù)自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定降低相關(guān)國家的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率。
通過降低關(guān)稅，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。中國已連續(xù)兩年成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費(fèi)國，同時汽車工業(yè)總產(chǎn)值也由2001年的4433億增至2010年的43357億元。
2.
網(wǎng)上一則帖子讓人印象深刻：如果您買車了，恭喜您，您享受了國家車購稅優(yōu)惠，開始了全新的有車生活時代;如果您沒有買車，那更要恭喜您，因?yàn)槟槐乇怀鞘袚矶碌臒浪_……
事實(shí)上，過去的一年，我們的城市，也被城市擁堵所困擾?！皟蓵遍_幕之際，城市擁堵也成為許多代表、委員關(guān)注的熱點(diǎn)。
“最長的一次，堵了足足一個半小時?！痹诔菂^(qū)勝利四路某單位上班的高先生，深受擁堵之苦
高先生兩三年前買車，剛開始覺得挺方便，可進(jìn)入去年特別是下半年以來，高峰時段就不用說了，即使在非高峰時段，東山大道北山坡至西陵二路之間、夷陵廣場周邊、城東大道部分路段等處，交通壓力也很大。
高先生說，他住在開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)盤附近，一次在港窯路、城東大道路口附近堵住了，最后回家足足花了一個半小時。后來又遇到類似情況后，他干脆將車停在路邊一個小區(qū)，先回家吃完飯后，再步行返回開車離開。
幾次嚴(yán)重遇堵后，高先生開始減少自己的用車頻率，在不趕時間的情況下，絕對不再開車。比如，他到西陵二路辦事，寧愿選擇步行近一個小時，也不會開車。
而即使是開車，高先生也逐漸摸索出了避開高峰的訣竅：比如前往葛洲壩轉(zhuǎn)盤一帶辦事，他肯定不會選擇走東山大道，而會從體育場路、西陵二路進(jìn)入東山大道，或者從沿江大道繞行。
高先生表示，主要是車太多了，道路條件也有限，希望相關(guān)部門加強(qiáng)管理和改善交通條件的同時，駕駛員也應(yīng)主動避開交通高峰，提高交通守法意識，文明駕駛。
3.
“我現(xiàn)在正堵在東山隧道里面呢，已經(jīng)有十分鐘了?！弊蛉障挛?，記者打通出租車司機(jī)周師傅的電話時，他正經(jīng)受著擁堵之苦。
在城區(qū)開了多年出租車的周師傅，對最近兩年來的城市擁堵，感受非常深刻。
周師傅說，有一次他車上載了客人，可能前方發(fā)生交通事故，車輛在隧道內(nèi)被堵?？腿嗽谲嚿系攘?0分鐘后終于失去耐心，付錢后下車步行。而他繼續(xù)被堵了近半個小時。
“雖然每隔5分鐘就會跳一次表，但也非常影響生意，畢竟跑的趟數(shù)少了!”周師傅說，為了避免遇到堵車，特別是在高峰時段，他們遇到前往易擁堵路段的乘客時，往往會非?？蜌獾亍敖忉尅保阂獡Q班了，要修車了，要加氣了……因?yàn)樵诖饲?，曾?jīng)有同事因不愿意前往擁堵路段，和乘客發(fā)生糾紛遭到投訴。
周師傅表示，近期以來，交警部門采取的措施讓擁堵有所好轉(zhuǎn)，比如高峰時段小貨禁行，就大大緩解了交通壓力。
周師傅說，從長遠(yuǎn)來看，車輛肯定會越來越多，要從根本上解決擁堵，他認(rèn)為在限制私家車、控制車輛總數(shù)的同時，大力發(fā)展公共交通，讓市民愿意乘坐、也坐得起公共交通工具，緩解擁堵問題。
4.
北京交管部門昨日發(fā)布預(yù)警，中秋節(jié)期間京城各大景點(diǎn)、公園和繁華商業(yè)區(qū)可能出現(xiàn)交通擁堵。交管部門預(yù)計，21日晚高峰將出現(xiàn)交通擁堵高峰。而17日和19日，北京已出現(xiàn)兩次大擁堵。
從2003年全市機(jī)動車保有量突破200萬以來，北京開始了長達(dá)八年的“治堵”歷程。然而，縱然在這八年里各種治堵措施層出不窮，時至今日，人車矛盾依然無法破解。
當(dāng)人們還在拷問京城9月17日一場小雨引起大堵車時，北京19日又經(jīng)歷了節(jié)前“最堵日”。北京交管部門的信息顯示，早高峰提前半小時至早6時30分，截至上午9時，仍有近90條城市主干線和城市快速路時速低于20公里。
19日早7時30分，記者從南三環(huán)出門至三環(huán)路，約5公里的路程竟走了一個多小時。一位學(xué)生因堵車趕不上火車，急得踹起車門。
由于19日被調(diào)為正常工作日，車輛不限行，早晚高峰時段北京部分路段發(fā)生擁堵。市交管局統(tǒng)計，早高峰擁堵路段為78條，晚高峰擁堵路段多達(dá)120條，直逼上周五的暴堵。
清晨6時30分，北京很多路段車流量就開始增加，到7時30分，車流已非常大;8時30分，北京路況圖上一片紅，擁堵路段明顯上升到100條左右，東、西二環(huán)，西三環(huán)，北四環(huán)路等主要路段交通壓力大，車輛行駛緩慢;到9時30分，擁堵路段才呈現(xiàn)下降趨勢，部分道路行駛正常。
而兩天前堵塞路段峰值超140條的大擁堵，更是刷新采用限行措施以來紀(jì)錄。交管部門介紹，17日晚高峰，擁堵集中在二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)等環(huán)路的連接路口。而19日的擁堵只是十一假期前的第一個“最堵日”。因?yàn)橹星?、國慶雙節(jié)期間，北京共計16天不限制機(jī)動車上路。其中，9月19日、25日、26日以及10月9日——四個周六、周日由于倒休變成工作日，上路車輛增加20%，屆時北京路面可能出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
5.
“攤大餅”式城市擴(kuò)張也給北京交通造成困境。汽車研究專家賈新光說，大擁堵究其根源，應(yīng)歸結(jié)到北京的城市規(guī)劃和人口現(xiàn)狀。北京的城市如同一張攤開的大餅。要解決日益擁堵的交通問題，靠限行是不夠的，城市規(guī)劃是主要問題，最先在居民出行方面體現(xiàn)出來。
“出門前像打仗，路上走像拉磨，回到家一個字：累!”這是許多中心城市的市民早晚奔波出行的寫照。目前，地鐵、公交等公共交通設(shè)施還沒給市民帶來足夠的便利。換乘難、公交車不準(zhǔn)時和車內(nèi)擁擠、地鐵線路到達(dá)地有限……這一切都不利于說服車主放棄駕車而改乘公共交通出行。
北京交通大學(xué)教授毛保華表示，要緩解堵車現(xiàn)狀，就應(yīng)該調(diào)整中心城區(qū)交通結(jié)構(gòu)。東京、倫敦等國際化大城市，中心城區(qū)公交比例都在60%以上，而目前北京遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個比例。
上海交通發(fā)展研究所所長陸錫明表示，北京需要交通需求管理，把軌道交通、小汽車、公交、出租車等各種出行方式銜接起來，織成網(wǎng)絡(luò)，不要使各種方式成為“敵人”，成為相互合作的“朋友”。
6.
凡在2011年7月12日(含12日)以后新登記的小客車，需要申請專段號牌的，須按照《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，參加搖號登記并取得專段號牌指標(biāo)后方可辦理號牌核發(fā)手續(xù)。未取得指標(biāo)的，核發(fā)普通號牌。
貴陽市出臺《小客車號牌管理暫行規(guī)定》目的在于治堵，但現(xiàn)在的問題是貴陽市中心城區(qū)交通已經(jīng)非常堵塞，“限牌令”只能解決私家車增量問題，對于私家車存量造成的交通擁堵，并不會有什么效果。
錯峰上下班，南京市級機(jī)關(guān)對工作時間進(jìn)行了微調(diào)。7月15日起，市級機(jī)關(guān)將實(shí)行“朝九晚六”的工作時間。上班時間比原來推遲了半個小時。
深圳市委書記王榮向深圳廣大車主發(fā)出倡議：希望大家在大運(yùn)會期間自覺參與綠色出行志愿行動，主動停用、少用機(jī)動車，更多地乘坐地鐵、公交以及通過各種環(huán)保綠色出行方式。
重慶決定實(shí)施“暢通主城行動計劃”，把主城區(qū)建設(shè)成為“不塞車的城市”，到2015年，城市道路周期性堵點(diǎn)、擁堵路段數(shù)量較2010年減少50%以上，主要干道高峰時段平均車速達(dá)到30公里/小時左右，道路交通運(yùn)行效率明顯提高;停車難問題得到較好解決。同時，軌道交通占公交客運(yùn)總量比例達(dá)到50%以上;公交換乘效率明顯提高。
近段時間內(nèi)，長沙城區(qū)將陸續(xù)設(shè)置機(jī)非隔離帶，將機(jī)動車與非機(jī)動車輛物理隔開，保持路面有序運(yùn)行。
7.
歷經(jīng)10個月反復(fù)醞釀和兩次市政府常務(wù)會議專題討論，廣州中心城區(qū)“治堵”方案終于在7月11日獲得最后通過并。“治堵”方案最終定名為《廣州市關(guān)于改善中心城區(qū)交通狀況的措施》，將在近期對社會公布。
5月11日，綠源公司在京啟動“城市治堵公益行動”，在5個擁堵地段停車場首批投放100多輛鋰電自行車，供市民免費(fèi)借騎。據(jù)介紹，借騎點(diǎn)今后將擴(kuò)至500家停車場。
近日，南寧市政府出臺《2011年南寧市綜合治理城市交通擁堵工作方案》。在方案中，南寧政府向各個相關(guān)職能部門下達(dá)了“軍令狀”，要求在今年12月31日前完成下達(dá)的16項(xiàng)解堵措施。
8.
市民曹女士在河醫(yī)立交橋附近某小區(qū)居住，她說，別看小區(qū)入住率還不到三成，但每到夜晚，地面停車位就已停滿汽車?！拔姨貏e關(guān)心鄭州市停車位建設(shè)進(jìn)度，聽說今年要建10000個停車位，現(xiàn)在建得咋樣了?”
鄭州市暢通辦副主任陳超說，加快停車場(位)建設(shè),被列入市政府向全市今年要辦的十大實(shí)事之一。按計劃，2011年全市要完成新增10000個停車位建設(shè)任務(wù)。
至于這些停車場是否收費(fèi)，陳超表示，目前這些停車場正在逐步辦理交付使用手續(xù)，等手續(xù)齊全后，方能確定是否收費(fèi)。屆時，政府相關(guān)部門將公布這些停車場是否收費(fèi)，以及收費(fèi)多少。
昨天下午6點(diǎn)，在大河報企業(yè)QQ群中，網(wǎng)友“落沙”說，停車位建得速度挺快，贊一個。相關(guān)部門還要再接再厲。市民趙先生說，根據(jù)媒體報道，市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有停車位12.9萬個，全市機(jī)動車保有量已達(dá)到160萬輛，按照暢通工程一等管理水平“百輛汽車停車位35個”的標(biāo)準(zhǔn)，市區(qū)停車位缺口12萬個。市民曹先生說，政府部門解決停車難，應(yīng)該綜合考慮，做到目光長遠(yuǎn)――不僅現(xiàn)在加快停車位建設(shè)速度，還應(yīng)在未來的城市規(guī)劃中做到超前規(guī)劃。
9.
公車違章也罷了，還常常因?yàn)槠鋷ь^作用，導(dǎo)致社會車輛紛紛違章，這幾乎為每日常見之景象。顯然，如果不對公車的交通行為進(jìn)行有效管束，治堵不僅難以奏效，還會治出社會公眾一肚子牢騷。
與此前社會公眾的熱切期待相比，治堵方案中的公車治理內(nèi)容非常少。這樣一份聲勢浩大、動作不小的治堵方案，公車卻在意料之外、情理之中“逃逸”了，這不能不說是一大遺憾。
且看治堵方案對公車的重要手段：“十二五”期間，北京市各級黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。也就是在未來五年內(nèi)，北京市不再新增公車。這樣的公車治理舉措，與公車對交通擁堵的“貢獻(xiàn)率”極不相配。
在當(dāng)年的中非合作論壇北京峰會、北京奧運(yùn)會中，對公車進(jìn)行一定比例的封存，都為交通暢通立下了汗馬功勞，這讓人們記憶猶新。這種封存舉措，卻從一個側(cè)面表明，公車是有相當(dāng)富余的，不使用它們完全不影響公務(wù)。未來五年內(nèi)不新增公車，對黨政機(jī)關(guān)等不會產(chǎn)生明顯壓力，完全可以自如地消化這些富余公車。這與控制個人年度小客車增長速度對社會車輛產(chǎn)生的壓力相比，很不對等。
這的確是治堵方案中涉及公車治理的一個核心問題，回避這個問題不是實(shí)事求是的態(tài)度。按照權(quán)力運(yùn)行規(guī)則看，北京市的確不敢對上級機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的公車提出什么治理辦法，但至少可以依從科學(xué)治堵的思路，對公車提出一些建設(shè)性的治理決策意見和建議，供上級機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位參考。北京治堵方案，此前已上報國務(wù)院，也即是從治理權(quán)限表明，北京治堵不僅僅是北京市的事。
10.
擁有840萬人口的紐約是美國人口最多的城市，同時又是世界重要的金融、商業(yè)、娛樂和文化中心。如何保障城市交通暢通、市民出行便利始終是紐約市政府面臨的一大挑戰(zhàn)。
與美國人均每天開車41.6公里的標(biāo)準(zhǔn)相比，紐約居民人均每天開車僅為14.4公里。而且在全美各大城市中，紐約居民走路上班或者利用公共交通上班的比例都是的，所以紐約人均碳排放量在全美大城市里最低。這要?dú)w功于紐約市積極發(fā)展公共交通的努力。
美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、芝加哥都市領(lǐng)袖聯(lián)盟高級顧問約瑟夫·科特賴特認(rèn)為，建立完備的公共交通網(wǎng)絡(luò)是治理城市擁堵、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。“發(fā)展替代性交通工具，建立高密度的公交網(wǎng)絡(luò)讓人們有了更好選擇，所以他們不用非得開車到達(dá)目的地，”他說。
紐約公共交通主要由紐約大都會運(yùn)輸署(MTA)主管，從1982年開始，在聯(lián)邦政府、州政府和地方政府財政支持下，紐約大都會運(yùn)輸署耗資720億美元在紐約建成了北美地區(qū)的公共交通系統(tǒng)，公交、地鐵和通勤火車網(wǎng)絡(luò)布局合理，相輔相成。該署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，紐約共有24條地鐵線路縱橫交錯，線路總長1300公里，468個車站遍及全市各地，工作日每天平均運(yùn)送500多萬人次旅客，比美國其他所有城市地鐵運(yùn)送的乘客總和還多。
此外，紐約還有5900多輛公共汽車，運(yùn)營線路230多條，很多地鐵和公交線路都是一年365天、全天24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。連接紐約和周圍地區(qū)的通勤火車，也為居住在紐約周邊地區(qū)、往返紐約上下班的人提供經(jīng)濟(jì)快捷的交通服務(wù)。
紐約地鐵各站使用地鐵卡，地鐵卡也可以在公共汽車上使用，刷卡乘地鐵后的兩小時內(nèi)可以免費(fèi)乘坐一次公共汽車，大大鼓勵了民眾采用換乘公交抵達(dá)目的地的出行方式。這種制度讓市民得到實(shí)惠，使得乘坐公交車上下班比駕駛私家車更劃算。
據(jù)紐約大都會運(yùn)輸署統(tǒng)計，在曼哈頓中央商務(wù)區(qū)工作的人中有80%選擇公共交通作為主要出行手段。
紐約市政府通過實(shí)行“公交先行”措施，限度地利用有限路面，提高交通流量，防止擁堵。紐約在交通流量大的路段開辟公交專用道，在規(guī)定時段未經(jīng)許可，其他車輛不準(zhǔn)占用公交車道，違規(guī)車輛會遭重罰。同時，在一些交通要道，還禁止公交車以外的車輛左拐或右拐。
紐約市政府還設(shè)立了HOV(高使用率車輛)專用車道，鼓勵私家車主上下班拼車。這種車道只允許車內(nèi)乘坐人數(shù)為3人或3人以上的車子行駛。車內(nèi)乘客不到3人且使用這一專用車道行駛的車輛將被處以100美元以上的罰款。
停車方面，紐約在市內(nèi)繁華路段設(shè)立“拖車區(qū)”，某些地點(diǎn)明確規(guī)定任何時候都不得停車，一旦違反即遭重罰。商用貨車和私家車分類管理，在規(guī)定時段，只允許商用貨車路邊計時停車，私家車除了停入昂貴的地下車庫外別無選擇。
紐約市政府還通過市場規(guī)則限制私家車。政府通過征收燃油稅、過橋過路費(fèi)和高額停車費(fèi)來限制私家車出行。紐約市由于地價昂貴，公寓樓自設(shè)停車場的不多，營業(yè)性的地上、地下停車場不少，但收費(fèi)昂貴。以紐約市曼哈頓中城停車場為例，每小時收費(fèi)包括稅至少要8.99美元;在一些鬧市區(qū)，停車費(fèi)用甚至高達(dá)每小時20美元。在紐約市中心，開車人很難找到免費(fèi)停車的地方，如果違章停車，高額罰單隨即就到。
雖然私家車主也可以利用街邊的停車計時器停車，每小時只要1美元，但這種路邊停車是的，一般少的只有1小時，最多也不會超過2小時，超時停車也會遭重罰。如果上街辦事時間超過1小時，車主還得回來續(xù)硬幣，這樣做費(fèi)時又費(fèi)錢。這些市場法則對私家車的種種不利，使得許多在紐約曼哈頓生活的人主動放棄駕駛私家車上下班。
為改善紐約的交通狀況，紐約市市長布隆博格在2007年4月曾提出效仿英國倫敦，對工作日早6點(diǎn)至晚6點(diǎn)之間進(jìn)入紐約曼哈頓擁堵地段的機(jī)動車收取8美元“交通擁堵費(fèi)”，卡車需付21美元。但在接下來一年的征求民意階段中，紐約市民對這個方案反應(yīng)冷淡，政府后來也沒有實(shí)施這項(xiàng)措施。
沒能征收“交通擁堵費(fèi)”的原因是：一是由于征收該費(fèi)用之后的受益對象主要是住在曼哈頓區(qū)的居民，而需要繳費(fèi)的主要是不在該區(qū)居住、開車前來上下班的其他區(qū)居民，造成繳費(fèi)受益的不對等;二是該計劃實(shí)施后預(yù)計能夠改善的交通流量削減也只有5%左右，幅度不是很大;三是大多數(shù)市民認(rèn)為自己已經(jīng)每年都為紐約道路和城市建設(shè)繳了稅，不應(yīng)該再為緩解交通擁堵繳納任何費(fèi)用。
紐約市政交通及道路管理顧問查爾斯·科馬諾夫認(rèn)為，建立一個完善的公共交通配套服務(wù)體系，包括建設(shè)公交和地鐵線網(wǎng)及換乘交通樞紐、提升公共交通服務(wù)水平等，這些都是減少私家車進(jìn)入中心城區(qū)的必要前提，也是緩解城市交通擁堵的重要途徑。
三、作答要求：
一、根據(jù)給定資料，概括我國當(dāng)前交通道路擁堵問題的原因。(20分)
要求：條理清晰，內(nèi)容全面，有重點(diǎn)，有條理。300字。
二、假如你是某一線城市的政府工作人員，簡單起草一份關(guān)于“治堵”的方案提綱，供領(lǐng)導(dǎo)參考。(30分)
要求：全面可行，有條理，有針對性，不必寫成文章。500字。
三、材料9提到了“公車違章”的問題，由此聯(lián)系當(dāng)前許多公交車違章的現(xiàn)象，請你以“公交違章與公交優(yōu)先”為話題，寫一篇文章。(50分)
要求：1.結(jié)合材料主題，圍繞話題展開，觀點(diǎn)明確，內(nèi)容充實(shí)。
2.對這兩個概念以及各自的適用，要有清楚的界定。
3.1000-1200字。
關(guān)于公務(wù)員考試周期性問題的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。