招生層次：五年制高職大專、三年制高職專科
培養(yǎng)目標：高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。
主要課程：旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向：全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。
推薦學校：成都鐵路學校位于成都市郫縣古城鎮(zhèn)，學校開辦已有60多年，旨在為新中國西南地區(qū)鐵路局(現成都鐵路局轄管區(qū)域)輸送鐵路乘務，機車維修，交通指揮，機電技術，信號輸送，路橋建設及養(yǎng)護等專業(yè)人才，學校是我國較早的一批鐵路專業(yè)的中等職業(yè)院校。學?，F在有在校學生6000多人，每年招收初高中應往屆畢業(yè)生(15-22周歲)，學生入學就會簽訂就業(yè)協(xié)議，學生畢業(yè)之后的工作學校都會安排。
現已發(fā)展為開設有高鐵乘務，機電應用技術，鐵路客運，“和諧號”動車乘務，鐵路IT工程師，海關報關員，金融會計，汽車技術應用，學前教育，市場營銷，電子信息工程等多專業(yè)，并揉和中專、大專、本科多層次高端復合型人才的培養(yǎng)機制。學校非常重視學生的全面能力水平的提升。低年級抓早晚自習，學生動手能力，學生口頭交際能力，秋季運動會，班級間足球賽。高年級有周五英語角，跆拳道協(xié)會，自行車愛好者之家，周末素質拓展日，優(yōu)秀預備黨員帶頭勞動，對口單位實習，兼職體驗日，職場模擬等等一系列的拓展訓練和模擬行為，讓我校學生培養(yǎng)出良好的學習，工作和生活習慣。
對于高鐵乘務專業(yè)很多家長很多年前就已經知道，高鐵乘務專業(yè)是培養(yǎng)可以在高鐵，動車等交通工具上工作，也有良好的服務技能和知識才能的人，隨著我國鐵路方面的持續(xù)發(fā)展，現在高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)的學生越來越吃香，在就業(yè)方面也越來越好。
我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。
動車組屬國家新近開發(fā)投產的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業(yè)前景十分廣闊。 據統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。
隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規(guī)劃額為11568億元。
其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環(huán)境的全方位改善。