很多朋友對于跪求汽車檢測與維修1萬字的論文論文自考本求和汽修專業(yè)自考本科論文不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

中專學(xué)歷可以自考本科學(xué)歷嗎

可以的。自考無所謂原學(xué)歷。但是相對來說，學(xué)習(xí)比較難。1.普通高中，通過高考進入大學(xué)。2.也可以選擇中職技校。這樣可以有兩條途徑：

1.學(xué)習(xí)一門專業(yè)技術(shù)知識，成為專業(yè)型人才，中職畢業(yè)后不愿意升學(xué)就進入社會工作。

2.同樣的學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，三年結(jié)束后參加單招考試，進入大學(xué)，和普高一樣可以考?？疲究?。

可以考慮類似針對于：空乘和地鐵、高鐵的高級乘務(wù)專業(yè)、軌道交通等專業(yè)。另外，需要實地考察一下所選擇的學(xué)校的硬件、環(huán)境、教學(xué)質(zhì)量、是否正規(guī)，更要選一個孩子有興趣能學(xué)好的專業(yè)。也可以多考慮考慮其他專業(yè)，給自己一個多選擇的機會。

例如：影視動漫，VR設(shè)計、學(xué)前教育、互聯(lián)網(wǎng)、電競、電商等都是大量缺乏人才的行業(yè)。

還有的想學(xué)美容美發(fā)、有的想學(xué)廚師、汽修。這些現(xiàn)在相對來說很普遍，

希望對你有幫助，祝孩子前程似錦！

自考本科需要寫論文嗎

自考本科是需要需要寫畢業(yè)論文的。

自考本科論文是屬于一門課程的，也是畢業(yè)時必過的一關(guān)，如果不寫論文沒有通過論文答辯，相當于缺考了課程，是無法畢業(yè)的。

一般來說畢業(yè)論文的流程是：

自考考生按照規(guī)定的計劃取得了本科規(guī)定的全部課程成績合格考生可以根據(jù)自考辦規(guī)定的時間到自考辦進行資格審定，資格審定以后繳納論文費用，主考院校會一句考生申報的選題方向制定專門的指導(dǎo)導(dǎo)師，接下來就是進行自考本科論文的書寫階段了。

自考本科畢業(yè)論文的具體內(nèi)容是什么

【免費定制個人學(xué)歷提升方案和復(fù)習(xí)資料：https://www.jxjyw.com/tg/?bdlk】自考本科畢業(yè)論文的具體內(nèi)容是什么

一、內(nèi)容要求

畢業(yè)設(shè)計報告正文要求：

(一)理、工科類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計報告正文內(nèi)容應(yīng)包括：問題的提出;設(shè)計的指導(dǎo)思想;方案的選擇和比較論證;根據(jù)任務(wù)書指出的內(nèi)容和指標要求寫出設(shè)計過程、課題所涉及元件結(jié)構(gòu)和相關(guān)參數(shù)的設(shè)計計算，有關(guān)基本原理的說明與理論分析;給出所設(shè)計課題實際運行的數(shù)據(jù)或參數(shù)，并與理論設(shè)計參數(shù)進行比較和分析，說明產(chǎn)生誤差的原因。最后要對所設(shè)計課題實用價值做出評估說明;設(shè)計過程中存在的問題，改進意見或其它更好的方案設(shè)想及未能采納的原因等。

(二)經(jīng)濟、管理類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計報告或論文正文應(yīng)包括：問題的提出、設(shè)計的指導(dǎo)思想;設(shè)計方案提出的依據(jù)，設(shè)計方案的選擇和比較;設(shè)計過程;所運用的技術(shù)經(jīng)濟分析指標和方法;數(shù)學(xué)模型及其依據(jù)，數(shù)據(jù)計算方法;對設(shè)計方案的實用性和經(jīng)濟效益等方面做出評估;對設(shè)計實施過程中存在的問題(或可能發(fā)生的問題)提出合理化建議。畢業(yè)論文的基本論點、主要論據(jù);根據(jù)國家有關(guān)方針、政策及規(guī)定聯(lián)系實際展開理論分析。

(三)文科類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計報告或論文正文應(yīng)包括：問題的提出、解決問題的指導(dǎo)思想;解決方案提出的依據(jù)，解決方案的選擇和比較，結(jié)論。二、論文印裝畢業(yè)論文用畢業(yè)設(shè)計專用紙打印。正文用宋體小四號字，行間距為24磅;版面頁邊距上3cm，下、左2.5cm，右2cm。

二、論文結(jié)構(gòu)、裝訂順序及要求畢業(yè)論文由以下部分組成：

(一)封面。論文題目不得超過20個字，要簡練、準確，可分為兩行。

(二)內(nèi)容。

1、畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書。任務(wù)書由指導(dǎo)教師填寫，經(jīng)系主任、教務(wù)部審查簽字后生效。

2、畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告;

3、畢業(yè)設(shè)計(論文)學(xué)生申請答辯表與指導(dǎo)教師畢業(yè)設(shè)計(論文)評審表;

4、畢業(yè)設(shè)計(論文)評閱人評審表;

5、畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯表;

6、畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評定總表;

7、中英文內(nèi)容摘要和關(guān)鍵詞。

(1)摘要是論文內(nèi)容的簡要陳述，應(yīng)盡量反映論文的主要信息，內(nèi)容包括研究目的、方法、成果和結(jié)論，不含圖表，不加注釋，具有獨立性和完整性。中文摘要一般為200-400字左右，英文摘要應(yīng)與中文摘要內(nèi)容完全相同。“摘要”字樣位置居中。(2)關(guān)鍵詞是反映畢業(yè)設(shè)計(論文)主題內(nèi)容的名詞，是供檢索使用的。主題詞條應(yīng)為通用技術(shù)詞匯，不得自造關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞一般為3-5個，按詞條外延層次(學(xué)科目錄分類)，由高至低順序排列。關(guān)鍵詞排在摘要正文部分下方。(3)中文摘要與關(guān)鍵詞在前，英文的在后。

8、目錄。目錄按三級標題編寫，要求層次清晰，且要與正文標題一致。主要包括緒論、正文主體、結(jié)論、致謝、主要參考文獻及附錄等。

9、正文。論文正文部分包括：緒論(或前言、序言)、論文主體及結(jié)論。

(1)緒論。綜合評述前人工作，說明論文工作的選題目的和意義，國內(nèi)外文獻綜述，以及論文所要研究的內(nèi)容。(2)論文主體。論文的主要組成部分，主要包括選題背景、方案論證、過程論述、結(jié)果分析、結(jié)論或總結(jié)等內(nèi)容。要求層次清楚，文字簡練、通順，重點突出，畢業(yè)設(shè)計(論文)文字數(shù)，一般應(yīng)不少于8000字(或20個頁碼)。外文翻譯不少于3000字符，外文參考資料閱讀量不少于3萬字符。中文論文撰寫通行的題序?qū)哟尾捎靡韵赂袷剑焊袷绞潜ＷC文章結(jié)構(gòu)清晰、綱目分明的編輯手段，畢業(yè)論文所采用的格式必須符合上表規(guī)定，并前后統(tǒng)一，不得混雜使用。格式除題序?qū)哟瓮?，還應(yīng)包括分段、行距、字體和字號等。第一層次(章)題序和標題居中放置，其余各層次(節(jié)、條、款)題序和標題一律沿版面左側(cè)邊線頂格安排。第一層次(章)題序和標題距下文雙倍行距。段落開始后縮兩個字。行與行之間，段落和層次標題以及各段落之間均為24磅行間距。第一層次(章)題序和標題用小二號黑體字。題序和標題之間空兩個字，不加標點，下同。第二層次(節(jié))題序和標題用小三號黑體字。第三層次(條)題序和標題用四號黑體字。第四層次及以下各層次題序及標題一律用小四號黑體字。(3)結(jié)論(或結(jié)束語)。作為單獨一章排列，但標題前不加“第XXX章”字樣。結(jié)論是整個論文的總結(jié)，應(yīng)以簡練的文字說明論文所做的工作，一般不超過兩頁。

10、致謝。對導(dǎo)師和給予指導(dǎo)或協(xié)助完成畢業(yè)設(shè)計(論文)工作的組織和個人表示感謝。文字要簡潔、實事求是，切忌浮夸和庸俗之詞。

11、參考文獻及引用資料目錄(規(guī)范格式見附文)。

12、附錄。

13、實驗數(shù)據(jù)表、有關(guān)圖紙(大于3#圖幅時單獨裝訂)。(三)封底。附：規(guī)范的參考文獻格式參考文獻(即引文出處)的類型以單字母方式標識：M——專著，C——論文集，N——報紙文章，J——期刊文章，D——學(xué)位論文，R——報告，S——標準，P——專利;對于不屬于上述的文獻類型，采用字母“Z”標識。參考文獻一律置于文末。其格式為： 1、專著示例[1]張志建.嚴復(fù)思想研究[M].桂林：廣西師范大學(xué)出版社，1989. [2]馬克思恩格斯全集：第1卷[M].北京：人民出版社，1956. [3] [英]藹理士.性心理學(xué)[M].潘光旦譯注.北京：商務(wù)印書館，1997. 2、論文集示例[1]伍蠡甫.西方文論選[C].上海：上海譯文出版社，1979. [2]別林斯基.論俄國中篇小說和果戈里君的中篇小說[A].伍蠡甫.西方文論選：下冊[C].上海：上海譯文出版社，1979.凡引專著的頁碼，加圓括號置于文中序號之后。 3、報紙文章示例[1]李大倫.經(jīng)濟全球化的重要性[N].光明日報，1998-12-27，(3) 4、期刊文章示例[1]郭英德.元明文學(xué)史觀散論[J].北京師范大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，1995(3). 5、學(xué)位論文示例[1]劉偉.漢字不同視覺識別方式的理論和實證研究[D].北京：北京師范大學(xué)心理系，1998. 6、報告示例[1]白秀水，劉敢，任保平.西安金融、人才、技術(shù)三大要素市場培育與發(fā)展研究[R].西安：陜西師范大學(xué)西北經(jīng)濟發(fā)展研究中心，1998.

14、對論文正文中某一特定內(nèi)容的進一步解釋或補充說明性的注釋，置于本頁地腳，前面用圈碼標識。

15、其他要求(1)文字論文中漢字應(yīng)采用嚴格執(zhí)行漢字的規(guī)范。所有文字字面清晰，不得涂改。(2)表格論文的表格可以統(tǒng)一編序，也可以逐章單獨編序，采用哪種方式應(yīng)和插圖及公式的編序方式統(tǒng)一。表序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳躍。表格的結(jié)構(gòu)應(yīng)簡潔。表格中各欄都應(yīng)標注量和相應(yīng)的單位。表格內(nèi)數(shù)字須上下對齊，相鄰欄內(nèi)的數(shù)值相同時，不能用‘同上’、‘同左’和其它類似用詞，應(yīng)一一重新標注。表序和表題置于表格上方中間位置，無表題的表序置于表格的左上方或右上方(同一篇論文位置應(yīng)一致)。(3)插圖插圖要精選。圖序可以連續(xù)編序，也可以逐章單獨編序，采用哪種方式應(yīng)與表格、公式的編序方式統(tǒng)一，圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳躍。僅有一圖時，在圖題前加‘附圖’字樣。畢業(yè)設(shè)計(論文)中的插圖以及圖中文字符號應(yīng)打印，無法打印時一律用鋼筆繪制和標出。由若干個分圖組成的插圖，分圖用a,b,c,……標出。圖序和圖題置于圖下方中間位置。(4)公式論文中重要的或者后文中須重新提及的公式應(yīng)注序號并加圓括號，序號一律用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編序，或逐章編序，序號排在版面右側(cè)，且距右邊距離相等。公式與序號之間不加虛線。(5)數(shù)字用法公歷世紀、年代、年、月、日、時間和各種計數(shù)、計量，均用阿拉伯數(shù)字。年份不能簡寫。數(shù)值的有效數(shù)字應(yīng)全部寫出。(6)軟件軟件流程圖和源程序清單要按軟件文檔格式附在論文后面，特殊情況可在答辯時展示，不附在論文內(nèi)。(7)工程圖按國標規(guī)定裝訂圖幅小于或等于3#圖幅時應(yīng)裝訂在論文內(nèi)，大于3#圖幅時按國標規(guī)定單獨裝訂作為附圖。(8)藝術(shù)設(shè)計作品無法用紙質(zhì)文檔保存的藝術(shù)設(shè)計作品應(yīng)用光盤或照片保存。(9)計量單位的定義和使用方法按國家計量局規(guī)定執(zhí)行。以上是我的畢業(yè)論文要求，全國各個學(xué)校其實都是一樣的.

自考畢業(yè)論文

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跪求汽車檢測與維修1萬字的論文論文自考本求

畢業(yè)論文；課題名稱；姓名號所在系；專業(yè)年級指導(dǎo)教師稱；二O一二年五月十八日；汽車轉(zhuǎn)向系故障的分析與檢修；【摘要】轉(zhuǎn)向系是汽車行駛的指南針，它的好壞關(guān)系著；行了診斷分析和檢修；【關(guān)鍵詞】轎車，轉(zhuǎn)向器，故障分析，檢查維修；引言；汽車發(fā)展的趨勢是安全、節(jié)能、環(huán)保；分析；由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐以及位于整體式轉(zhuǎn)向；1.汽車動力轉(zhuǎn)向系的工作原理；(1)當汽車直線

畢業(yè)論文

課題名稱

姓名號所在系

專業(yè)年級指導(dǎo)教師稱

二O一二年五月十八日

汽車轉(zhuǎn)向系故障的分析與檢修

【摘要】轉(zhuǎn)向系是汽車行駛的指南針，它的好壞關(guān)系著汽車能否安全行駛。本文首先講述了汽車動力轉(zhuǎn)向系的整體結(jié)構(gòu)；具體介紹了它的功用；分類和工作原理。然后具體對轎車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的幾種故障：一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時輕重不一，五轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤強烈抖動，六汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。最后講述了轎車動力轉(zhuǎn)向系中轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的密封性，轉(zhuǎn)向柱的檢查方法以及通過轎車動力轉(zhuǎn)向系的故障現(xiàn)象進

行了診斷分析和檢修。對使用和維護汽車有著很現(xiàn)實。

【關(guān)鍵詞】轎車，轉(zhuǎn)向器，故障分析，檢查維修

引言

汽車發(fā)展的趨勢是安全、節(jié)能、環(huán)保。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是關(guān)系主動安全的重要系統(tǒng)，其操縱穩(wěn)定性好壞對汽車性能影響很大。操縱性是汽車準確跟蹤駕駛員意圖行駛；穩(wěn)定性是要求危險工況(高速行駛，側(cè)向加速度大，離心力大，超過輪胎側(cè)偏力而發(fā)生大的側(cè)滑；小附著系數(shù)路面的側(cè)滑；對開路面上輪胎左右側(cè)偏力不相等、側(cè)向風(fēng)引起的橫擺)下汽車仍穩(wěn)定行駛。為提高操縱穩(wěn)定性，出現(xiàn)了ESP(電子穩(wěn)定程序)、主動轉(zhuǎn)向、4WS(4輪轉(zhuǎn)向)等。ESP判斷產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時相應(yīng)在后輪、前輪產(chǎn)生制動力，產(chǎn)生橫擺力矩即糾偏力矩。四輪轉(zhuǎn)向的后輪也參與轉(zhuǎn)向。低速時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高機動靈活性。高速時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提高汽車的穩(wěn)定性。其控制目標是質(zhì)心側(cè)偏角為零。然而這些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻處于機械傳動階段，由于其轉(zhuǎn)向傳動比固定，汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性隨車速而變化。因此駕駛員就必須提前針對汽車轉(zhuǎn)向特性的幅值和相位變化進行一定的操作補償，從而控制汽車按其意愿行駛。如果能夠?qū)Ⅰ{駛員的轉(zhuǎn)向操作與轉(zhuǎn)向車輪之間通過信號及控制器連接起來，駕駛員的轉(zhuǎn)向操作僅僅是向車輛輸入自己的駕駛指令，由控制器根據(jù)駕駛員指令、當前車輛狀態(tài)和路狀況確定合理的前輪轉(zhuǎn)角，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能控制，必將對車輛操縱穩(wěn)定性帶來很大的提高，降低駕駛員的操縱負擔，改善人一車閉環(huán)系統(tǒng)性能。

分析

由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐以及位于整體式轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸等組成。當駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向搖臂擺動，通過轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。同時，轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向動力缸產(chǎn)生液壓作用力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操縱。這樣，為了克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩，駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩，比用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時所需的轉(zhuǎn)向力矩小得多。

1.汽車動力轉(zhuǎn)向系的工作原理

(1)當汽車直線行駛時：轉(zhuǎn)閥處于中間位置，來自轉(zhuǎn)向油泵的工作液從轉(zhuǎn)向器殼體的進油口流到閥體的中油環(huán)槽中。經(jīng)過其槽底的通孔進入閥體和轉(zhuǎn)閥之間，此時因轉(zhuǎn)閥處于

中間位置，所以進入的油液分別通過閥體和轉(zhuǎn)閥縱槽槽肩形成的兩邊相等的間隙，再通過轉(zhuǎn)閥的縱槽和閥體的縱槽以及閥體的徑向孔流向閥體外圓上、下油環(huán)槽，然后通過殼體中的兩條油道分別流到動力缸的上、下腔中去，即左轉(zhuǎn)向動力腔l和右轉(zhuǎn)向動力腔r，但上、下腔油壓相等且很小。此時齒條-活塞既沒有受到轉(zhuǎn)向螺桿所造成的軸向推力，也沒有受到上、下腔因壓力差造成的軸向推力，所以齒條-活塞處于中間位置，動力轉(zhuǎn)向不工作。流入閥體內(nèi)腔的油液在通過轉(zhuǎn)閥縱槽流向閥體上、下油環(huán)槽的同時，通過轉(zhuǎn)閥槽肩上的徑向油孔流到轉(zhuǎn)閥與扭桿軸組件之間的空隙中，經(jīng)閥體組件和調(diào)整螺塞之間的空隙流到回油口，經(jīng)油管回到油罐中去，形成了常流式油液循環(huán)。

(2)當汽車左轉(zhuǎn)彎時：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使短軸逆時針轉(zhuǎn)動，通過其下端軸銷子帶動轉(zhuǎn)閥同步轉(zhuǎn)動，這個扭矩也通過具有彈性的扭桿軸傳給下端軸蓋，下端軸蓋邊緣上的缺口通過固定在閥體上的銷子帶動閥體轉(zhuǎn)動，閥體通過其下端缺口和銷子，把轉(zhuǎn)向力矩傳給螺桿。由于轉(zhuǎn)向阻力的存在，要有足夠的轉(zhuǎn)向力矩才能使轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動。這個扭矩促使扭桿軸發(fā)生彈性扭轉(zhuǎn)，造成閥體的轉(zhuǎn)動角度小于轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)動角度，兩者產(chǎn)生相對角位移。通下動力腔的進油縫隙減小(或封閉)，回油縫隙增大油壓降低；通上動力腔的進油縫隙增大而回油縫隙減小(或關(guān)閉)，油壓升高，上、下動力腔產(chǎn)生油壓差。齒條-活塞便在上、下腔油壓差的作用下移動，產(chǎn)生助力作用。此時來自轉(zhuǎn)向油泵的壓力油通過槽隙流向動力缸上腔，動力缸下腔的油則通過閥體徑向孔、槽隙、轉(zhuǎn)閥徑向孔和回油口流向儲油罐。

(3)右轉(zhuǎn)彎基本相似。不同的是由于轉(zhuǎn)向方向相反，造成的閥體和轉(zhuǎn)閥的角位移相反，齒條-活塞下腔壓力升高而上腔油壓降低，產(chǎn)生右轉(zhuǎn)向助力。

(4)當轉(zhuǎn)向盤停在某一位置不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時：此時閥體隨螺桿在液力和扭桿軸彈力的作用下，沿轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)一個角度，使之與轉(zhuǎn)閥相對角位移量減小，上、下動力腔油壓差減小。但仍有一定的助力作用，此時的助力扭矩與車輪的回正力矩相平衡，使車輪維持在某一轉(zhuǎn)向位置上。

(5)漸進隨動原理：在轉(zhuǎn)向過程中，若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的速度快，閥體與轉(zhuǎn)閥相對的角位移量也大，上、下動力腔的油壓差也相應(yīng)加大，前輪偏轉(zhuǎn)的速度也加快，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的慢，前輪偏轉(zhuǎn)的也慢；若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)在某一位置上不變，對應(yīng)著前輪也轉(zhuǎn)在某一位置上不變。此即謂“漸進隨動原理”，也就是：“快轉(zhuǎn)快助，大轉(zhuǎn)大助，不轉(zhuǎn)不助”原理。

(6)轉(zhuǎn)向后需回正時，如果駕駛員放松轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)閥回到中間位置，失去了助力作用，此時轉(zhuǎn)向輪在回正力矩的作用下自動回位；若司機同時回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向助力器助力，幫助車輪回正。

(7)當汽車直線行駛偶遇外界阻力使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時：阻力矩通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向螺桿、螺桿與閥體的鎖定銷作用在閥體上，使之與轉(zhuǎn)閥之間產(chǎn)生相對角位移，這樣使

動力缸上、下腔油壓不等，產(chǎn)生了與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向相反的助力作用。在此力的作用下，轉(zhuǎn)向輪迅速回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。

一旦液壓助力裝置失效，該動力轉(zhuǎn)向器即變成機械轉(zhuǎn)向器。此時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，帶動短軸轉(zhuǎn)動，短軸下端法蘭盤邊緣有弧形缺口，轉(zhuǎn)過一定角度后，通過螺桿上端法蘭盤的凸塊帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，以保證汽車轉(zhuǎn)向。不過這時轉(zhuǎn)向盤的自由行程加大，轉(zhuǎn)向沉重。 2轎車動力轉(zhuǎn)向系故障診斷分析

本章講述了汽車常見的幾種故障并對其進行了診斷分析。一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時輕重不一，五轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤強烈抖動，六汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。

2.1轉(zhuǎn)向沉重

2.1.1故障現(xiàn)象

可變液壓動力轉(zhuǎn)向的汽車，本來轉(zhuǎn)向是很輕便的，突然感到轉(zhuǎn)向沉重或方向盤轉(zhuǎn)不動。

2.1.2故障原因

油箱缺油或油液高度不足。

系統(tǒng)中混入大量空氣。

油箱濾網(wǎng)堵塞或管路堵塞。

液壓泵磨損，內(nèi)部泄漏或驅(qū)動部分打滑、磨壞。

助力器內(nèi)溢油閥、安全閥機件磨損，彈簧過軟或調(diào)整不當。

助力器內(nèi)滑閥與滑壁間隙過大或關(guān)閉不嚴。

系統(tǒng)各接頭、襯墊處密封不良，產(chǎn)生液壓油外漏；系統(tǒng)內(nèi)部密封元件損壞產(chǎn)生內(nèi)漏。

2.1.3故障診斷與排除

檢查液壓泵驅(qū)動部分的工作情況。檢查驅(qū)動皮帶是否打滑或其他驅(qū)動形式的齒輪傳動等有無損壞。

檢查油箱內(nèi)的油面高度，看其是否達到規(guī)定的高度。如油面過低，應(yīng)予以加足，使油面達到油尺上的高度標記。檢查油箱內(nèi)的濾清器是否堵塞或損壞，如果堵塞，應(yīng)進行清洗；如果損壞，應(yīng)予以更換。

檢查系統(tǒng)中是否混有空氣。如果發(fā)現(xiàn)液壓油中有泡沫(或液壓油混濁)，就可能是油路中有空氣(通常通過觀察回油管回油時是否夾帶有氣泡來判定)。空氣的進入通常是液壓泵的進油管裂損、接頭松動以及液壓泵軸上的密封環(huán)損壞等所致。如出現(xiàn)上述損壞，均應(yīng)先給予維修，然后再排除系統(tǒng)中的空氣。

檢查液壓泵流量及溢油閥、安全閥的作用是否良好。可用壓力表接在管路上檢查，如果作用不良，應(yīng)將閥及彈簧卸下，進行清洗和檢查，必要時更換新件。

檢查控制閥內(nèi)的滑閥，看其作用是否良好。如因間隙過大或關(guān)閉不嚴，應(yīng)更換新的轉(zhuǎn)向螺桿及滑閥。

檢查助力活塞上的密封環(huán)和閥室體徑向環(huán)槽的中間密封作用是否良好，必要時應(yīng)予更換，同時還要檢查液壓缸表面有無損傷。

檢查單向閥的球閥與閥座的接觸是否嚴密。如因臟物墊起而關(guān)閉不嚴，應(yīng)進行清洗，如因閥本身引起的關(guān)閉不嚴，必須更換新件。

2.2轉(zhuǎn)向時有噪聲

2.2.1故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)向時液壓泵處發(fā)生響聲。

2.2.2故障原因

液壓泵驅(qū)動部分發(fā)響，如皮帶過松、驅(qū)動齒輪傳動件損壞等。

液壓油量不足、系統(tǒng)中混有空氣。

油箱濾芯堵塞或損壞。

各管路接頭松動或油管破裂、堵塞。

2.2.3故障診斷與排除

先檢查油箱內(nèi)的油面高度，若油面過低應(yīng)補足液壓油。

檢查驅(qū)動部分的工作情況，檢查皮帶是否過松、驅(qū)動齒輪及其他部件是否損壞，若不正常應(yīng)按規(guī)定要求給予調(diào)整、修復(fù)。

檢查回油管的回油情況，觀察液壓油中是否夾帶有氣泡(油液呈混濁狀)之處，如有氣泡，應(yīng)先查出漏氣，然后再排除空氣。

檢查油箱濾芯以及油路各處有無堵塞、損壞，若有均應(yīng)將其修復(fù)。

2.3方向盤自由行程過大

2.3.1故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)動方向盤發(fā)現(xiàn)自由行程過大。

2.3.2故障原因

轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的球頭銷與銷座的間隙過大。

齒條與齒扇的間隙過大。

轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球之間的間隙過大。

2.3.3故障診斷與排除

應(yīng)逐一檢查上述間隙是否過大，并采取相應(yīng)的措施。

2.4左右轉(zhuǎn)向時輕重不一

2.4.1故障現(xiàn)象

汽車在行駛中左右轉(zhuǎn)彎時，左右轉(zhuǎn)動方向盤感到輕重不同。

2.4.2故障原因

控制閥中的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小不一致。滑閥或閥體臺肩處有毛刺、碰傷或有臟物阻滯，使液壓油循環(huán)受阻致使加力不平衡。動力缸一側(cè)有空氣，造成活塞兩側(cè)壓力差過大，致使左、右向輕重不同。

2.4.3故障診斷與排除

自考本科畢業(yè)論文如何寫

當考生網(wǎng)上申請畢業(yè)論文之后，會讓考生提交畢業(yè)論文題目，但是這個題目并非是畢業(yè)論文的最終選題，最終選題需要和論文指導(dǎo)老師聯(lián)系，在指導(dǎo)老師的同意之下方可開題，才可以就這個題目寫論文。

指導(dǎo)老師同意之后，指導(dǎo)老師會提供一份電子版的任務(wù)書、論文答辯要求和論文內(nèi)容及格式要求清單。

考生按照指導(dǎo)老師的要求去完成論文，中間需要和老師密切的溝通，比如考生做完文獻綜述或者收集完數(shù)據(jù)就可以和指導(dǎo)老師溝通一下，或者還沒開始就問一下指導(dǎo)老師的意見是怎樣的，有什么實施辦法

指導(dǎo)老師一般都很有經(jīng)驗，期間千萬不要閉門造車，沒有用的，因為論文答辯需要去展示，需要獲得答辯老師的認可才可以，期間和論文指導(dǎo)老師溝通越好，越是能夠第一時間發(fā)現(xiàn)論文問題，前期溝通好，后期答辯越是輕松

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