大家好,今天小編來為大家解答以下的問題,關于數(shù)控和汽修那個專業(yè)好,汽修數(shù)控專業(yè)哪所職業(yè)學校好這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
汽修,機電,數(shù)控哪個好
學技術,首先要看自己對哪個行業(yè)感興趣,因為凡是技術類的,只要你自身技術過硬,前景都是很不錯的。
汽修前景:據(jù)車管部門統(tǒng)計,至2009年底,我國機動車中汽車保有量超過1.8億輛、私人轎車2377萬輛,截至8月底,私人機動車保有量為138816513輛,與上月相比增長1.43%,與去年同期相比增長9.28%。其中,私人轎車保有量為23773791輛,占轎車總量的81.89%,與去年同期相比增長31.46%。。私家車的快速增長,帶來了一個巨大而誘人的汽車維修市場蛋糕。
再看市運輸管理處維修科提供的數(shù)據(jù):去年,全市維修行業(yè)的總產(chǎn)值為120544.69萬元,同比增長9%,其中二類以上汽修企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值為100784.69萬元,二類企業(yè)中九成左右是4S店。修理的總量為178.62萬輛次,同比增長14.46%,其中整車修理3604輛次、總成修理21723輛次、二級維護71050輛次、專項修理335858輛次??梢哉f,這些數(shù)據(jù)是汽修蛋糕有多大的具體描述,從中也能看出,養(yǎng)護和專項修理是汽車售后服務的主要領域。
這些都傳遞了一個信號,汽修人才很吃香。近日,有關部門對多家4S店、大型汽修廠、連鎖維修店以及一些街邊小型汽修店做了調(diào)查。采訪中發(fā)現(xiàn),盡管各個類型的維修企業(yè)服務對象或收費標準有很大不同,但高級技師缺口大成了企業(yè)發(fā)展中共同面臨的問題。目前很多高級技師月收入過萬元,專業(yè)維修高檔進口車的高級技師則不僅“難求”,而且“難留”,月收入甚至達到幾萬元,年薪超過十萬元!
數(shù)控前景:數(shù)控人才市場需求在發(fā)達國家中,數(shù)控機床已經(jīng)大量普遍使用。我國制造業(yè)與國際先進工業(yè)國家相比存在著很大的差距,機床數(shù)控化率還不到2%對于目前我國現(xiàn)有的有限數(shù)量的數(shù)控機床(大部分為進口產(chǎn)品)也未能充分利用。原因是多方面的,數(shù)控人才的匾乏無疑是主要原因之一、由于數(shù)控技術是最典型的、應用最廣泛的機電一體化綜合技術,我國迫切需要大量的從研究開發(fā)到使用維修的各個層次的技術人才。
數(shù)控人才的需求主要集中在以下的企業(yè)和地區(qū):
國有大中型企業(yè),特別是目前經(jīng)濟效益較好的軍工企業(yè)和國家重大裝備制造企業(yè).軍工制造業(yè)是我國數(shù)控技術的主要應用對象.杭州發(fā)電設備廠用6000元月薪招不到數(shù)控操作工。隨著民營經(jīng)濟的飛速發(fā)展,我國沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)(如廣東,浙江、江蘇、山東),數(shù)控人才更是供不應求,主要集中在模具制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)。具有數(shù)控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元,超過了“博士”。數(shù)控人才的知識結構現(xiàn)在處于生產(chǎn)一線的各種數(shù)控人才主要有二個來源:一是大學、高職和中職的機電一體化或數(shù)控技術應用等專業(yè)的畢業(yè)生,他們都很年輕,具有不同程度的英語、計算機應用、機械和電氣基礎理論知識和一定的動手能力,容易接受新工作崗位的挑戰(zhàn)。他們最大的缺陷就是學校難以提供的工藝經(jīng)驗,同時,由于學校教育的專業(yè)課程分工過窄,仍然難以滿足某些企業(yè)對加工和維修一體化的復合型人才的要求。另一個來源就是從企業(yè)現(xiàn)有員工中挑選人員參加不同層次的數(shù)控技術中、短期培訓,以適應企業(yè)對數(shù)控人才的急需。這些人員一般具有企業(yè)所需的工藝背景、比較豐富的實踐經(jīng)驗,但是他們大部分是傳統(tǒng)的機類或電類專業(yè)的各級畢業(yè)生,知識面較窄,特別是對計算機應用技術和計算機數(shù)控系統(tǒng)不太了解。
對于數(shù)控人才,有以下三個需求層次,所需掌握的知識結構也各不同:
藍領層:數(shù)控操作技工:精通機械加工和數(shù)控加工工藝知識,熟練掌握數(shù)控機床的操作和手工編程,了解自動編程和數(shù)控機床的簡單維護維修。適合中職學校組織培養(yǎng)。此類人員市場需求量大,適合作為車間的數(shù)控機床操作技工。但由于其知識較單一,其工資待遇不會大高。
灰領層:1)數(shù)控編程員:掌握數(shù)控加工工藝知識和數(shù)控機床的操作,掌握復雜模具的設計和制造專業(yè)知識,熟練掌握三維CAD/CAM軟件,如uc、ProE等;熟練掌握數(shù)控手工和自動編程技術;適合高職、本科學校組織培養(yǎng)。適合作為工廠設計處和工藝處的數(shù)控編程員。此類人員需求量大,尤其在模具行業(yè)非常受歡迎;待遇也較高。 2)數(shù)控機床維護、維修人員:掌握數(shù)控機床的機械結構和機電聯(lián)調(diào),掌握數(shù)控機床的操作與編程,熟悉各種數(shù)控系統(tǒng)的特點、軟硬件結構、PLC和參數(shù)設置。精通數(shù)控機床的機械和電氣的調(diào)試和維修。適合作為工廠設備處工程技術人員。此類人員需求量相對少一些,但培養(yǎng)此類人員非常不易,知識結構要求很廣,適應與數(shù)控相關的工作能力強,需要大量實際經(jīng)驗的積累,目前非常缺乏,其待遇也較高。
金領層數(shù)控通才:具備并精通數(shù)控操作技工、數(shù)控編程員和數(shù)控維護、維修人員所需掌握的綜合知識,并在實際工作中積累了大量實際經(jīng)驗,知識面很廣。精通數(shù)控機床的機械結構設計和數(shù)控系統(tǒng)的電氣設計,掌握數(shù)控機床的機電聯(lián)調(diào)。能自行完成數(shù)控系統(tǒng)的選型、數(shù)控機床電氣系統(tǒng)的設計、安裝、調(diào)試和維修。能獨立完成機床的數(shù)控化改造.是企業(yè)(特別是民營企業(yè))的搶手人才,其待遇很高。適合本科、高職學校組織培養(yǎng)。但必須在提供特殊的實訓措施和名師指導等手段,促其成才。適合于擔任企業(yè)的技術負責人或機床廠數(shù)控機床產(chǎn)品開發(fā)的機電設計主管。
汽修與數(shù)控哪個專業(yè)比較好
當然是汽修好點。但汽修相對來說比較臟。兩個行業(yè)的危險程度都差不多。工資可能也差不多。但學汽修,將來有本錢的話可以自己當老板,學數(shù)控自己當老板難度比較高。
汽修和數(shù)控哪個好
數(shù)控和汽修哪個好
我覺得學汽修好些,數(shù)控就是車工,就是車床操作工人,發(fā)展空間不大,“技術越高越被領導重視,越得去干活”,移身去搞管理的可能不太大,天生是被別人管的職業(yè)。汽修不同了,起碼干好了能當個組長、技術總監(jiān)、經(jīng)理呀什么的,可遷移的工種多,不行就開個店當老板。車工想開店當老板,得多大本錢呀?!要不就小的溜的開個輪胎店,輪胎店春秋幾個月那生意多興隆呀!撮個20來萬不是很難吧,我覺得還是汽修有發(fā)展?。?!反正也得看你適合哪個專業(yè),希望我的回答能幫助到你。
汽修與數(shù)控哪個好??
學技術,首先要看自己對哪個行業(yè)感興趣,因為凡是技術類的,只要你自身技術過硬,前景都是很不錯的。
汽修前景:據(jù)車管部門統(tǒng)計,至2009年底,我國機動車中汽車保有量超過1.8億輛、私人轎車2377萬輛,截至8月底,私人機動車保有量為138816513輛,與上月相比增長1.43%,與去年同期相比增長9.28%。其中,私人轎車保有量為23773791輛,占轎車總量的81.89%,與去年同期相比增長31.46%。。私家車的快速增長,帶來了一個巨大而誘人的汽車維修市場蛋糕。
再看市運輸管理處維修科提供的數(shù)據(jù):去年,全市維修行業(yè)的總產(chǎn)值為120544.69萬元,同比增長9%,其中二類以上汽修企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值為100784.69萬元,二類企業(yè)中九成左右是4S店。修理的總量為178.62萬輛次,同比增長14.46%,其中整車修理3604輛次、總成修理21723輛次、二級維護71050輛次、專項修理335858輛次??梢哉f,這些數(shù)據(jù)是汽修蛋糕有多大的具體描述,從中也能看出,養(yǎng)護和專項修理是汽車售后服務的主要領域。
這些都傳遞了一個信號,汽修人才很吃香。近日,有關部門對多家4S店、大型汽修廠、連鎖維修店以及一些街邊小型汽修店做了調(diào)查。采訪中發(fā)現(xiàn),盡管各個類型的維修企業(yè)服務對象或收費標準有很大不同,但高級技師缺口大成了企業(yè)發(fā)展***同面臨的問題。目前很多高級技師月收入過萬元,專業(yè)維修高檔進口車的高級技師則不僅“難求”,而且“難留”,月收入甚至達到幾萬元,年薪超過十萬元!
數(shù)控前景:數(shù)控人才市場需求在發(fā)達國家中,數(shù)控機床已經(jīng)大量普遍使用。我國制造業(yè)與國際先進工業(yè)國家相比存在著很大的差距,機床數(shù)控化率還不到2%對于目前我國現(xiàn)有的有限數(shù)量的數(shù)控機床(大部分為進口產(chǎn)品)也未能充分利用。原因是多方面的,數(shù)控人才的匾乏無疑是主要原因之一、由于數(shù)控技術是最典型的、應用最廣泛的機電一體化綜合技術,我國迫切需要大量的從研究開發(fā)到使用維修的各個層次的技術人才。
數(shù)控人才的需求主要集中在以下的企業(yè)和地區(qū):
國有大中型企業(yè),特別是目前經(jīng)濟效益較好的軍工企業(yè)和國家重大裝備制造企業(yè).軍工制造業(yè)是我國數(shù)控技術的主要應用對象.杭州發(fā)電設備廠用6000元月薪招不到數(shù)控操作工。隨著民營經(jīng)濟的飛速發(fā)展,我國沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)(如廣東,浙江、江蘇、山東),數(shù)控人才更是供不應求,主要集中在模具制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)。具有數(shù)控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元,超過了“博士”。數(shù)控人才的知識結構現(xiàn)在處于生產(chǎn)一線的各種數(shù)控人才主要有二個來源:一是大學、高職和中職的機電一體化或數(shù)控技術應用等專業(yè)的畢業(yè)生,他們都很年輕,具有不同程度的英語、計算機應用、機械和電氣基礎理論知識和一定的動手能力,容易接受新工作崗位的挑戰(zhàn)。他們最大的缺陷就是學校難以提供的工藝經(jīng)驗,同時,由于學校教育的專業(yè)課程分工過窄,仍然難以滿足某些企業(yè)對加工和維修一體化的復合型人才的要求。另一個來源就是從企業(yè)現(xiàn)有員工中挑選人員參加不同層次的數(shù)控技術中、短期培訓,以適應企業(yè)對數(shù)控人才的急需。這些人員一般具有企業(yè)所需的工藝背景、比較豐富的實踐經(jīng)驗,但是他們大部分是傳統(tǒng)的機類或電類專業(yè)的各級畢業(yè)生,知識面較窄,特別是對計算機應用技術和計算機數(shù)控系統(tǒng)不太了解。
對于數(shù)控人才,有以下三個需求層次,所需掌握的知識結構也各不同:
藍領層:數(shù)控操作技工:精通機械加工和數(shù)控加工工藝知識,熟練掌握數(shù)控機床的操作和手工編程,了解自動編程和數(shù)控機床的簡單維護維修。適合中職學校組織培養(yǎng)。此類人員市場需求量......
汽修和數(shù)控哪個好
我覺得學汽修好些,數(shù)控就是車工,就是車床操作工人,發(fā)展空間不大,“技術越高越被領導重視,越得去干活”,移身去搞管理的可能不太大,天生是被別人管的職業(yè)。汽修不同了,起碼干好了能當個組長、技術總監(jiān)、經(jīng)理呀什么的,可遷移的工種多,不行就開個店當老板。車工想開店當老板,得多大本錢呀?!要不就小的溜的開個輪胎店,輪胎店春秋幾個月那生意多興隆呀!撮個20來萬不是很難吧,我覺得還是汽修有發(fā)展?。?!反正也得看你適合哪個專業(yè),希望我的回答能幫助到你。
汽修和數(shù)控哪個好啊,
看你想法了、如果以后想做老板就汽修、想打工就數(shù)控
汽修與數(shù)控哪個好
可以通過以下方法解決問題:
1、建議你學習數(shù)控。
數(shù)控和汽車維修哪個好
喜歡機械,就去汽車維修。電腦程序,設計,就去數(shù)控
學汽修和數(shù)控那個好 30分
數(shù)控現(xiàn)在老多都下崗了。個人感覺還是學汽修好。我也是修車的。
數(shù)控和汽修哪個好學?
當然汽修好啊,以后車子很多,也很吃香……不像我們數(shù)控搞機械的,這幾年不景氣,只要工資高就是好工作……
汽修專業(yè)和數(shù)控專業(yè)哪個更好
根據(jù)自己特長及職業(yè)規(guī)劃選擇,相對來說汽修專業(yè)就業(yè)面廣些,也可自己創(chuàng)業(yè)。
學數(shù)控好還是汽修好,數(shù)控和汽修哪個有前途
lz我建議你可以去嘗試,當然技術工作都有點苦,但是如果自己有興趣的話,可以試試,而且做個三五年左右能做到帶班師傅的話,那你就算成功了,長期可以混飯吃了,可以去大型中國五百強集團公司做車間帶班主任,工資普遍在五六千左右了,正式車間主任待遇在八千左右也有的,因為想做到工程師級別的,實在是社會上的最缺口人才啊,少之又少啊能做到那種。
數(shù)控和汽修哪個專業(yè)好點.或者說更有前途
汽修.
教學優(yōu)勢:
教學質(zhì)量是學校的生命線,西安萬通汽修學校為給學生提供優(yōu)秀的教學質(zhì)量,不斷引進與市場相結合的先進教學設備,獨創(chuàng)“理實一體化”的優(yōu)秀教學模式,通過一支“雙師型”教師團隊的專業(yè)教育,培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)。
實力優(yōu)勢:
雄厚的辦學實力是吸引學生就讀的重要條件。西安萬通汽修學校憑借強大的辦學實力,吸引了大批優(yōu)秀的教師,組建了一支專業(yè)化的教師隊伍,為學生們提供了專業(yè)的汽修教育。在全國多項汽修行業(yè)大賽中,萬通師生憑借精湛的水平贏得了人們的認可,真正用實力鑄就了萬通的品牌,用實力造就了大批的人才。
就業(yè)優(yōu)勢:
西安萬通汽修學校為保障學子成功就業(yè),從學生入學開始就為學生提供了四項就業(yè)服務,五重就業(yè)保障,讓學生在校學習到專業(yè)的汽修職業(yè)技能之后,通過赴企業(yè)實習和專業(yè)化的就業(yè)指導輕松實現(xiàn)高薪就業(yè)、高端創(chuàng)業(yè)。
學校簡介:
西安萬通汽修學校坐落于世界四大古都之一,中國-西安。學校隸屬于全國著名的新華教育集團,是萬通汽修教育的旗艦院校,國家緊缺型汽車技術人才培養(yǎng)基地、汽車行業(yè)協(xié)會理事會員單位、中國最受校企歡迎教育培訓機構、中國著名汽修教育院校。
萬通汽修教育自成立以來,始終以誠信筑本、以專業(yè)治學,為辦中國最好的職業(yè)教育。形成了萬通特有的教育理念和價值觀——“明德精技知行合一”的校訓應運而生。構建國以“忠.孝.禮.義.信”價值觀、人生觀為神,以6S管理為形,從思想、行為、環(huán)境、規(guī)范、責任五個角度全面實施管理,形成萬通獨具特色的校園文化,為社會培養(yǎng)“明德、守責、精技、有為”的高素質(zhì)現(xiàn)代汽修職業(yè)人。
2013年為了緊隨市場的步伐,全新的西安萬通新校區(qū)正投入使用。新校區(qū)環(huán)境優(yōu)美、地理位置優(yōu)越、交通便利??茖W的理實一體化教室,舒適干凈的學生公寓樓,優(yōu)雅的校園環(huán)境供萬通學子學習和生活。為保障學校的教學、實訓質(zhì)量,與國際汽車發(fā)展前沿技術接軌,率先成立了萬通汽修研究院,組建了一支既有豐富實踐經(jīng)驗又有精湛理論水平的專業(yè)師資隊伍。為了全面融合現(xiàn)代汽車發(fā)展的新技術、新理念、新工藝,萬通全面的研發(fā)了汽修新專業(yè)、新教材、新教法,全程實戰(zhàn)實訓,素質(zhì)教育職業(yè)化,構建學生知識、技術、能力、素養(yǎng)四位一體,培養(yǎng)全新汽修創(chuàng)新型人才。
在就業(yè)方面,萬通汽修教育不但成立了五重就業(yè)保障、四項就業(yè)指導服務確保解決萬通學子的各種就業(yè)問題,還完善了創(chuàng)業(yè)幫扶兩大體系和八大工程,確保萬通學子全程化創(chuàng)業(yè)指導,讓萬通學子敢創(chuàng)業(yè),會創(chuàng)業(yè),成功創(chuàng)業(yè)。
在知識經(jīng)濟時代,只有掌握專業(yè)知識和技能的人,才能接受挑戰(zhàn)、抓住機遇,才能以更飽滿的熱情和更踏實的精神,尋求新的發(fā)展,我們期待著有志于汽修事業(yè)的才俊們聚集在西安萬通的校旗下,實現(xiàn)人生理想,走向新的輝煌。西安萬通汽修全體工作人員也將在這片沃土上,傾力打造中國最好的職業(yè)教育!面向未來,全體萬通人將繼續(xù)秉承和發(fā)揚“萬通汽修,興教報國”的崇高辦學理念,不斷探索職業(yè)教育的創(chuàng)新與發(fā)展之路,努力為社會經(jīng)濟發(fā)展提供更多的復合型技術精英!
專業(yè)設置:
汽車檢測與運營工程師(大專)
汽車檢測與運營工程師是技能+學歷,完整汽車知識體系的學習,實用汽修項目的實戰(zhàn)訓練,重點突出汽車檢測與診斷實用技術,提升包括職業(yè)素養(yǎng)在內(nèi)的汽修高級人才的培養(yǎng)層次。
咨詢汽車維修與運營工程師(中專)
本專業(yè)提供中專學歷服務,面向汽車維修,在德、智、體等全面發(fā)展的基礎上,培養(yǎng)具有扎實理論基礎、熟練動手能力和良好的職業(yè)道德及高素質(zhì)的汽車維修
咨詢汽車檢測與維修高級技師
精品小班、VIP充裕教學和實訓資源,在系統(tǒng)汽車知識學習的基礎上,強化實訓技能的訓練,融合現(xiàn)代汽修企業(yè)管理知識,全面提高綜合業(yè)務技能。
咨詢汽車4S維修高級技師(技能)
咨詢汽車鈑噴美專修技師
數(shù)控和汽修那個專業(yè)好
我認為汽修專業(yè)會要好一點。數(shù)控給人的感覺就是進工廠兩班倒,很累很辛苦的。汽修的話,把技術學好,進4S店做事,或者自己開個小小的修理店都很不錯
關于數(shù)控和汽修那個專業(yè)好到此分享完畢,希望能幫助到您。