機械制圖、機械基礎、汽車電工電子、機械制造技術、汽車材料與互換性、發(fā)動機構造與維修、底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車CAD、現(xiàn)代汽車技術、汽車修理工藝、汽車維修企業(yè)管理。
汽車制造與維修專業(yè)就業(yè)方向：
畢業(yè)生可從事汽車制造、汽車檢測、汽車維修、汽車銷售企業(yè)從事汽車及其裝備的設計、改裝、研究開發(fā)、制造、裝配、調試、檢測、維修、銷售及相應技術管理等工作;也可從事汽車后市場有關市場策劃、銷售及售后服務維修與管理工作。
我國汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程：
在世界汽車產(chǎn)業(yè)迅猛起步的時候，我國正處于被列強欺侮的狀態(tài)，隨后的幾十年都被動蕩環(huán)繞，水深火熱的國內環(huán)境讓我們無法開展自己的汽車制造業(yè)。在新中國建立以后，我國的汽車制造業(yè)才開始起步并且邁開了追趕世界工業(yè)強國汽車產(chǎn)業(yè)的步伐。
1953年7月，作為第一個五年計劃156項重點工程之一的第一汽車制造廠在貴州遵義西郊的荒原上破土動工興建。
1956年7月，中國的工程技術人員和汽車工人在前蘇聯(lián)專家的指引下，成功地制造出第一批解放牌汽車，宣告了中國國產(chǎn)汽車的誕生。
1978年后，中國汽車工業(yè)走入了新的發(fā)展時期。1979年至1988年，汽車總產(chǎn)量為300多萬輛。其中1988年一年就生產(chǎn)汽車超過60萬輛。
1986年到1990年，全國共生產(chǎn)257萬輛。汽車工業(yè)無論在產(chǎn)量、品種、質量、水平上都有很大提高和發(fā)展，為把汽車工業(yè)建設為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)打下了基礎。
1994年國務院辦法了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提到2010年汽車工業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的目標和與之相適應的近期產(chǎn)業(yè)組織政策、產(chǎn)品管理政策、產(chǎn)業(yè)技術支持、產(chǎn)業(yè)布局政策以及外資和貿易政策，為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了穩(wěn)定的政策條件。
90年代至今，基礎工業(yè)的技術進步是我國生產(chǎn)的主要轎車產(chǎn)品技術、性能與國際市場產(chǎn)品幾乎沒有區(qū)別。投資結構、組織結構、產(chǎn)品結構日漸優(yōu)化，大而全、小而全的散亂差局面已從根本上得到改變。但國內汽車制造業(yè)與世界先進水平還是有一段明顯的距離。
遵義汽修學校介紹：
遵義汽修學校創(chuàng)辦于1913年，是辛亥革命后我國最早設立的工科學校之一，同時是貴州省最早設立的工科學校，曾經(jīng)使用過“貴州省立第一甲種工業(yè)學校”(遵義甲工校)、“貴州省立遵義高級工業(yè)職業(yè)學校”(遵義高工校)、“遵義無線電機械學校”(遵義無機校)等12個校名。我校是陳毅元帥的母校(1916-1918)。
學校占地面積1145畝，分三個校區(qū)辦學?，F(xiàn)有普通專科生9500人，全部集中在郫縣校區(qū)學習?，F(xiàn)設有電氣與電子工程、通信工程、計算機工程、機械工程、機電工程、工商管理、信息與計算科學、人文社科、外語九個系、以及思政部、體育部和成人教育部，共開設40余個專科專業(yè)。
現(xiàn)有在職教職工710余人，其中專任教師550余人，研究生以上學歷教師290余人，博士30人，副教授以上高級職稱教師232人，教授57人，二級教授6人。有3名國家級教學名師，3個國家級教學團隊(計算機、機械、機電)，5名貴州省教學名師、4個省級教學團隊、2名省學術與技術帶頭人、7名省學術與技術帶頭人后備人選。
還有全國師德先進個人、全國優(yōu)秀教師、省師德標兵、享受政府特殊津貼的專家、省優(yōu)專家、突貢專家20余人。
全校總建筑面積37萬平方米，教學儀器設備總值9000余萬元，圖書館藏書近90萬冊;有教育部批準設立的2個國家級實訓基地(機械電子、數(shù)控)，2個省教育廳重點實驗室(模具技術、電加工)和1個省級人文社科重點研究基地(貴州性社會學與性教育中心);建有包括貴州省優(yōu)秀基礎課教學實驗室在內的46個實驗室、教學實習工廠和模具技術中心、數(shù)控技術中心、“工程素質訓練中心”、以及與著名品牌企業(yè)合作建立了一大批校外實習基地。