交通便利。這是非常重要的事情，因?yàn)闀r(shí)間就是金錢(qián)。未來(lái)的交通需求肯定是比現(xiàn)在要大無(wú)數(shù)倍的，你讓幾個(gè)世紀(jì)之前的古人，他肯定想不到，一天之內(nèi)就可以從北京到廣州。

小編在這里肯定是極力推薦大家選擇高鐵專業(yè)就讀的。根據(jù)我國(guó)提出的未來(lái)交通規(guī)劃路線圖，我們可以看到，高鐵即將取代現(xiàn)有的高速公路，慢速火車(chē)這類傳統(tǒng)的交通工具。從南至北，從東至西，我國(guó)的高鐵軌道將要延伸到祖國(guó)的任何一極。同時(shí)我國(guó)正在向外國(guó)輸出高鐵技術(shù)，世界化的高鐵路線建設(shè)，也是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)輸出。

可以預(yù)見(jiàn)到的是，數(shù)量繁多的高鐵列車(chē)將會(huì)在高鐵乘務(wù)，高鐵維護(hù)等諸多配套方面有一個(gè)巨大的勞動(dòng)資源缺口。而傳統(tǒng)的客車(chē)乘務(wù)員是不適應(yīng)現(xiàn)在的高鐵乘務(wù)公司的，社會(huì)上的專家都在斷言，高鐵急需我們的中職學(xué)習(xí)為它培養(yǎng)人才。

目前呢，高鐵乘務(wù)的工資與高速火車(chē)的工資是差不多的，月薪在5千多到7千左右。同時(shí)還有著正規(guī)工作保險(xiǎn)和福利，是福利待遇比較好的職業(yè)之一，但同時(shí)的，乘務(wù)員動(dòng)班次也是比較久的，我國(guó)的高鐵目前最晚的班次在10點(diǎn)左右，也就是是說(shuō)列車(chē)檢查完畢后，工作人員的下班時(shí)間是凌晨1至2點(diǎn)鐘。對(duì)于輪班制的工作人員來(lái)說(shuō)，最晚的班次每個(gè)周都會(huì)有兩次左右。

高鐵維護(hù)的工作人員，工作強(qiáng)度與工作時(shí)間就比較辛苦。我國(guó)的鐵路維護(hù)都是在深夜進(jìn)行維護(hù)的，所以需要和正常人相反的作息時(shí)間，與之對(duì)應(yīng)的，工作人員的工資和待遇都是很好的。

看到這里了，小編相信，學(xué)生家長(zhǎng)們都有了自己的判斷，知道高鐵專業(yè)會(huì)不會(huì)火。只坐過(guò)一到兩次高鐵的學(xué)生家長(zhǎng)，肯定能領(lǐng)會(huì)到這個(gè)未來(lái)交通的潛力所在，空間距離被技術(shù)所無(wú)視帶來(lái)的福利太大了，大到任何力量都不能阻擋高鐵的發(fā)展。假如你還有什么想要咨詢的，就到北極星擇校網(wǎng)咨詢?cè)诰€老師吧。

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