空乘專業(yè)作為目前以及未來的一種朝陽行業(yè)。貴陽航空專修學(xué)院擁有一只教學(xué)科研能力強的師資隊伍。根據(jù)各專業(yè)課程培養(yǎng)的特點，每年聘請多個航空公司具有豐富航空服務(wù)經(jīng)驗的一線教員為學(xué)生授課。多數(shù)畢業(yè)生都已順利升入大?；虮究茖W(xué)習(xí)。
畢業(yè)時可獲得國家承認學(xué)歷的大、中專畢業(yè)證書，以及由民航總局下屬的勞動和社會保障部職業(yè)鑒定中心頒發(fā)的《乘務(wù)員訓(xùn)練合格證》、《安檢員培訓(xùn)證》、《國內(nèi)旅客運輸證》等民航業(yè)資格證書。深受家長以及學(xué)子的歡迎，尤其是現(xiàn)在很多的大型重點院校都在實行校企合作的模式，旨在為國內(nèi)以及國際大型航空公司培養(yǎng)優(yōu)秀人才，因此，就業(yè)前景形勢非常樂觀，也是眾多學(xué)子報名的原因之一!
貴陽航空專修學(xué)院空乘專業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀非常樂觀，為每一位選擇航空空乘專業(yè)的學(xué)生們提供了良好的保障。在全國民航工作會議上中國民航總局局長楊元元指出，到我國民航將實現(xiàn)強國戰(zhàn)略目標(biāo)。伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是我國至少需要民航類人才24萬人。
據(jù)統(tǒng)計資料顯示：到年底，中國民航開辟的定期航班航線總數(shù)近1400條，民航服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國人口的61%，經(jīng)濟活動量占全國的82%。中國民航已形成了國內(nèi)四通八達、干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。如此巨大的航運網(wǎng)絡(luò)，期待著更多的專業(yè)技能人才。
拿空乘服務(wù)專業(yè)來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。
航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。
空乘專業(yè)薪資狀況空乘薪資
乘務(wù)員進入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費為。乘務(wù)員的主要收入除了基本工資外，主要取決于飛行小時費，還有各種補貼或津貼。
其他
1.健康療養(yǎng)--航空公司乘務(wù)員每年享有健康療養(yǎng)，療養(yǎng)費用全部由公司承擔(dān)。
2.住房補貼及保險--乘務(wù)員入職后，一定時期內(nèi)由公司免費提供設(shè)施齊全的集體公寓。此后，可享受優(yōu)厚的住房補貼。同時，乘務(wù)員享受多余其他工種的養(yǎng)老保險等各種全面保障性的保險。
3.職工機票--乘務(wù)員在公司工作滿1年后，可享受一定數(shù)量的全免優(yōu)惠機票(任意國內(nèi)或國際航班)，該機票可由乘務(wù)員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用;如果全免機票使用完，乘務(wù)員本人可在公司內(nèi)部任意航線上享受不限次數(shù)的二點五折優(yōu)惠機票;親屬可以使用有限次數(shù)的二點五折優(yōu)惠機票，讓乘務(wù)員的家人也享受乘務(wù)員的優(yōu)厚待遇。