摘要：高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景怎樣樣?成都鐵路學校 表示：高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學習高速鐵路概論、高速鐵道路橋隧施工、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路項目管理與招

高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景怎樣樣?成都鐵路學校表示：高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學習高速鐵路概論、高速鐵道路橋隧施工、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路項目管理與招招標、特殊路基施工與處置、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培育能從事高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性特地人才。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培育德、智、體全面展開，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)學問和職業(yè)綜合才干，能勝任動車組相關(guān)部門的檢修、運用、管理、檢測、實驗等崗位的高素質(zhì)技藝型人才。

高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

高速鐵路不只是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成資料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)展開，并促進這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進新資料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃的調(diào)整。高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工消費一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。

高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成才干最強、運營里程最長、運轉(zhuǎn)速度最高、在建范圍最大的國度。“十一五”期間，我國鐵路經(jīng)過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的樹立和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站樹立、系統(tǒng)集成、運營管理等范疇全面控制中心技術(shù)，構(gòu)成了具有自主學問產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項，在控制時速200―250公里動車組中心技術(shù)的基礎(chǔ)上，勝利搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制勝利時速380公里新一代高速列車。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來迸發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來展開的“黃金時期”。在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國度紛繁拿出興建高速鐵路的計劃，估量到2020年全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)控制了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主學問產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走進來”的條件。目前我國高速鐵路展開迅猛，并處于國際搶先水平，市場對土木機電類復合型高技藝人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分寬廣。