汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)薪資待遇：

　　根據(jù)老師對(duì)汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的薪資待遇的統(tǒng)計(jì)，老師了解到在貴陽地區(qū)，汽車電子技術(shù)應(yīng)用平均工資是：6332/月。

　　汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)就業(yè)方向：

　　汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

　　汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)工作環(huán)境：

　　汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)發(fā)展歷程：

　　汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命，汽車電子化程度被看做是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要指標(biāo)之一。汽車電子技術(shù)的發(fā)展科分為以下四個(gè)階段。

　　第一階段，從20世紀(jì)50年代初到60年代末，主要著重于開發(fā)單一的電子零部件，改善汽車某些機(jī)械部件的性能，應(yīng)用電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械部件，此階段代表的電子器件有整流器、電壓調(diào)節(jié)器、晶體管無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置等。

　　第二階段，從20世紀(jì)70年代初到80年代中期，主要是開發(fā)汽車個(gè)系統(tǒng)專用的獨(dú)立控制部分，電子裝置被應(yīng)用在某些機(jī)械裝置無法解決的復(fù)雜控制功能方面，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等。

　　第三階段，從20世紀(jì)80年代中期到90年代中期，隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的快速發(fā)展和計(jì)算機(jī)在控制技術(shù)方面的應(yīng)用，主要是開發(fā)可以完成各種功能的綜合系統(tǒng)及各種汽車整體系統(tǒng)的微機(jī)控制，如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制，制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)等。

　　第四階段，從20世紀(jì)90年代中期開始，主要研究發(fā)展車輛的智能控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，更好地實(shí)現(xiàn)控制的實(shí)時(shí)性、可靠性以及各控制系統(tǒng)之間的資源共享和協(xié)調(diào)控制，使汽車更加自動(dòng)化、智能化，如汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車自動(dòng)導(dǎo)航及巡航系統(tǒng)。

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