飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)-專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介：本專(zhuān)業(yè)主要研究航空材料學(xué)、飛機(jī)維修理論、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)和技能，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件的修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷和排故等。
本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生主要面向航空修理工廠(chǎng)、飛機(jī)制造廠(chǎng)、民用航空飛機(jī)維修公司從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件的修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷和排故等工作，也可從事飛機(jī)修理的技術(shù)工作和管理工作，還可從事通用機(jī)械的維修和管理工作。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)-培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能在運(yùn)動(dòng)控制、工業(yè)過(guò)程控制、電力電子技術(shù)、檢測(cè)與自動(dòng)化儀表、電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)運(yùn)行、科技開(kāi)發(fā)及研究等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。
行業(yè)前景：
我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。
就業(yè)前景：目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)率也大幅上漲，不愁找不到工作，薪酬待遇也著實(shí)不菲。
就業(yè)方向：
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)之后一般可以從事的工作有：飛機(jī)工程師、飛機(jī)維修技術(shù)員、集體和動(dòng)力裝置的機(jī)械師、飛機(jī)技師、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械師、航空機(jī)械師等工作。
就業(yè)薪資：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)平均薪酬水平為7040元，0-2年工資5650，3-5年工資15330，6-7年工資19000，8-10年工資40000。