摘要：幻想在漫長(zhǎng)的生活征途中順?biāo)兄鄣娜?，他的終點(diǎn)在下游。只有敢于揚(yáng)起風(fēng)帆，頂惡浪的勇士，才能爭(zhēng)到上游。 專業(yè)介紹：高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的人員，他們?cè)诼每?

幻想在漫長(zhǎng)的生活征途中順?biāo)兄鄣娜?，他的終點(diǎn)在下游。只有敢于揚(yáng)起風(fēng)帆，頂惡浪的勇士，才能爭(zhēng)到上游。

專業(yè)介紹：高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的人員，他們?cè)诼每蜕宪嚽皺z查每一個(gè)人的票防止有人乘錯(cuò)車或無票乘坐。幫旅客拿行李，待列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷。每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站消息，每到一個(gè)站都要對(duì)車廂進(jìn)行垃圾清理，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)與我國社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德智體美等方面全面發(fā)展的，具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力，在高速鐵路從事行車指揮，客運(yùn)服務(wù)于營銷，日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)，高技能，創(chuàng)新型人才。

就業(yè)前景：隨著我國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建設(shè)高效，協(xié)調(diào)的旅客運(yùn)輸體系成為了時(shí)代關(guān)注的熱點(diǎn)話題。而動(dòng)車，高鐵，地鐵作為新型的鐵路運(yùn)輸方式，具有經(jīng)濟(jì)，速度快，運(yùn)輸能力大，安全舒適度高，節(jié)能，環(huán)保等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。這些新型的動(dòng)力形式不僅能加強(qiáng)和完善綜合運(yùn)輸通道。也能為旅客帶來更方便，快捷的服務(wù)，截至2020年，我國鐵路營業(yè)里程噠13.1萬公里，高鐵總里程占世界三分之二，到2020年，將連接所有省會(huì)城市和50萬以上人口的城市，覆蓋全國90%以上人口，為滿足我國綜合交通體系建設(shè)的需要，國務(wù)院在《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2025年我國鐵路網(wǎng)營運(yùn)里程達(dá)17.5萬公里以上，其中高速鐵路3.8萬公里。從目前的形勢(shì)來看全國各大~中城市紛紛開通了高鐵，地鐵，動(dòng)車等，如果按人車比列100:1的比列來計(jì)算，在未來8年間，全國各大城市將需要鐵路運(yùn)營專業(yè)服務(wù)人才1000萬人。所以鐵路運(yùn)營管理不僅是一個(gè)高新的職業(yè)，更是就業(yè)前景非常廣闊的職業(yè)