在交通學(xué)院學(xué)習(xí)的幾年間，感受到了很多老師的風(fēng)采，只好先說說我院的一些老師的課程了。首先是智能交通的楊曉光教授。楊曉光教授，“于我國恢復(fù)高考的1978年9月考入同濟(jì)大學(xué)道路與橋梁工程系，1982年7月本科畢業(yè)并留校任同濟(jì)大學(xué)交通工程研究室助教，后在職攻讀同濟(jì)大學(xué)交通工程方向碩士與博士學(xué)位，并于1994年應(yīng)國家教育部選考派遣獲日本文部省獎學(xué)金資助、留學(xué)日本京都大學(xué)交通工學(xué)科繼續(xù)攻讀博士學(xué)位，1996年9月學(xué)成回國繼續(xù)任教”。

前面是他的簡歷，那么就說說具體的感受，聽了楊曉光教授的課，會讓人對整個智能交通系統(tǒng)有一個很清晰明了的把握，讓人對整個科學(xué)問題怎么思考、提煉和解決有更深的理解，總之，楊老師的課會讓你站在宏觀的高度來理解問題，不會局限于細(xì)枝末節(jié)。

楊曉光教授

其次就是陳小鴻教授。陳老師可以說是大牛了，不僅在學(xué)術(shù)上，同時在行政上也兼任了很多領(lǐng)導(dǎo)，目前也是嘉定區(qū)的政協(xié)副主席。盡管她很忙，但是她真的給學(xué)生上課極其認(rèn)真。由于陳老師是大牛，那么她參與的項目就非常多，她主持“大城市周邊區(qū)域高速公路網(wǎng)規(guī)劃方法與應(yīng)用研究”，更新了高速公路規(guī)劃的理念和方法，獲2001年上海市科技進(jìn)步三等獎；主持“上海公共交通出行信息問詢系統(tǒng)”研究與開發(fā)，獲2000年上海市科技進(jìn)步三等獎。近年主持完成的主要科研項目還有：上海市高速公路網(wǎng)規(guī)劃、上海干線公路網(wǎng)規(guī)劃、上海市城鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃；二十一世紀(jì)天津市公路網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃研究、上海崇明越江通道交通研究；中山市交通規(guī)劃，上海市中心城道路專業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃；軌道交通與公共交通銜接研究；上海“十五”期間機(jī)動車發(fā)展與污染防止實施方案研究，上海市空氣質(zhì)量管理戰(zhàn)略及其支持系統(tǒng)研究等。在她的課上的最大好處，就是理論和實踐的結(jié)合，她往往都是從自己所做的項目經(jīng)歷出發(fā)，給學(xué)生上課展開指導(dǎo)，理論和實踐結(jié)合，是做工程的最大益處。

陳小鴻教授

最后再給大家推薦一個剛剛獲得了科學(xué)進(jìn)步二等獎的大?！茼樔A老師。周老師近年來主持完成城市軌道交通、磁浮結(jié)構(gòu)、高速鐵路等領(lǐng)域的重大科研課題50余項?！捌渲邪▏?63計劃項目兩項(高頻重載條件下鐵路路基不均勻沉降控制的設(shè) 計理論和方法；磁浮交通滬杭線越黃浦江隧道的工程技術(shù)問題研究)，國家自然科學(xué)基金三項(基于離散元方法的散粒體摩擦型介質(zhì)開挖荷載計算等)”。

周老師畢業(yè)于西南交通大學(xué)，相信對鐵路領(lǐng)域有所熟悉的人都會知道這所高校在鐵路領(lǐng)域的地位。上周老師的課，最大感覺就是溝通對專業(yè)知識的把握?？梢哉f對于基礎(chǔ)知識的掌握是極其扎實，同時呢，又對最新的研究成果如數(shù)家珍，讓人不會浪費特別多的時間去思考別人已經(jīng)有過的結(jié)果，而是轉(zhuǎn)向更加前沿的思考。